香港新闻网2月2日电 据《澳门日报》报道，由友谊圆形地至关闸广场方向一段友谊桥大马路及马场北大马路，交通繁忙时段呈现严重堵塞，港珠澳大桥预计今年第二季通车，友谊圆形地将成为本澳唯一接驳新城A区及珠澳口岸人工岛枢纽，高度集中的交通流量将令北区路网交通压力进一步加剧，北区道路急需扩容疏导。
由友谊桥大马路经马场北大马路往关闸方向行车线渠道工程经已完成，原有路面近日恢复通车。惟现场交通每至下午繁忙时段堵塞严重，车辆由友谊大桥进入友谊圆形地已形成车龙，至傍晚时段车龙延伸至友谊大桥桥口。由友谊大桥桥口至关闸不足两公里路程，行车时间往往长达二十至三十分钟，交通时间大失预算。
关闸交通疏导力弱
马场北大马路作为路氹城往关闸方向的主要交通要道，地理环境所限，每方向只维持两线行车，近期展开的掘路工程以开辟临时道路方向，维持两条行车线通行，当局缩短路面的施工期，在最短时间内恢复通车。惟通车後堵塞情况依旧严重，可见塞车问题主要与关闸方向一带交通疏导力减弱以及经友谊大桥往关闸方向车辆数量增加有关。
有团体较早前已关注到北区路网堵塞问题，担心随着港珠澳大桥开通，经由友谊圆形地往返新城填海A区连接桥的车辆数量激增，将进一步加剧整个北区路网的交通压力。由於新填填海A区连接桥作为本澳目前唯一前往港珠澳大桥珠澳口岸人工岛的道路，在北区道路毫无增长及扩容的情况下，该区道路堵塞问题将不单只影响关闸往返友谊大桥的交通，堵塞情况将随路网扩展至东北大马路、劳动节大马路等主要交通干道，严重影响区内居民日常出行。
填海修路规划公交
马场北大马路一带过往受制於道路扩容条件，无法增加道路面积，随着本澳获得沿岸水域管理权，多次有意见提出在马场北大马路沿岸填海修路，以纾缓北区主干道的交通压力，当局亦有意通过修复美化及利用马场北大马路和友谊桥大马路北侧岸线，规划新的公交总站和立体交通运输枢纽，以及建设滨海生态公园。随着港珠澳大桥通车在即，短期内北区可能面对更严峻的交通问题，而本澳公共工程由规划至正式动工可能需时多年，北区交通问题不应再拖，当局宜加紧研究北区交通解决方案。(完)
