依据新计划，好些车款还得额外支付附加费，预料车价将水涨船高。业者因此呼吁买车者不妨先观察情况，等所有车款的回扣或附加费明朗化后，才决定是否进场。
原本享有最高3万元减排税务回扣的丰田普锐斯（toyota prius）混合动力汽车，从下月起将不再享有任何回扣；另一款畅销车本田vezel混合动力车的回扣额，也从3万元锐减至1万元。
从下月起，市面上的大部分新车在新减排税务计划下所享有的回扣额将减少，好些车款还得额外支付附加费，预料车价将水涨船高。
业界预计，这只是第一波影响，待明年7月起所有车辆都须接受微细颗粒（particulate matter，简称pm）排放量检测后，预计会有更多车款得支付更高附加费。
陆路交通管理局和国家环境局昨天联合发文告提醒，新的车辆减排税务计划（vehicular emissions scheme，简称ves）将在下月1日起生效，取代现有的车辆排碳量税务计划（carbon emissions-based vehicle scheme，简称cevs）。
根据这项要求更严格的减排税务计划，好些原属中等水平（neutral）等级的车款将“降级”，买家得额外支付1万元的附加费。这包括韩国现代elantra、丰田camry和本田odyssey。
丰田vellfire的附加费则从5000元激增到2万元，丰田previa的附加费也倍增至2万元。
许多原本享有税务回扣的畅销车，以后也不再享有回扣或回扣额减少。它们包括本田hrv、mazda3、日产qashqai、丰田corolla altis等。
陆交局和环境局说，所有在明年首六个月里注册的车辆，在决定回扣或附加费时，将无须看微细颗粒（particulate matter，简称pm）排放量，以让车商有更多时间呈交微细颗粒排放数据。
在宽限期后，所有在明年7月1日起注册的车辆，在制定税务回扣或附加费时，除了二氧化碳，也把微细颗粒和另三种污染物质的排放量考虑在内。
它们是氮氧化物（nitrogen oxides）、碳氢化合物 （hydrocarbons）和一氧化碳。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠指出，随着新车引擎越来越先进，微细颗粒排放量难免会比较高，预计7月之后，更多车款得付更高的附加费，一些型号恐怕难以生存。
业界也普遍预计，从下月起，许多车款的售价会贵至少一两万元，预料这将进一步打击需求，导致拥车证成价持续走软。
百胜汽车集团主席梁南兴估计，中小型汽车组（a组）成价可能进一步下降至3万5000元的水平，大型及豪华车组（b组）成价则预计跌至4万5000元。
他说：“消费者不妨先观察情况，等所有车款的回扣或附加费明朗化后才决定进场。”
为协助公众在买车时做出知情决定，当局将推出新的车辆减排标签（vehicular emissions label），取代现有的油耗标签。
从下月起，所有在陈列室展示销售的新车都须贴上新标签，上面将列明上述五种污染物质的排放量，以及车款所属的回扣或附加费等级，还有车子的耗油量。
公众也可上one.motoring网站，使用燃油费计算机查看不同车款的回扣额或附加费。
