今年的最后一轮拥车证公开投标价昨天出炉。应付大众市场需求的中小型汽车组（a组）成价下跌4139元（9.8％），报3万8200元，这是a组拥车证今年来第二低的成价。
车辆减排税务计划带来的不确定性，加之学校假期国人纷纷出国旅游，影响了年底汽车买气。最新一轮的拥车证公开投标中，各车组拥车证成价跌多升少，中小型汽车组（a组）成价更是跌破4万元。
今年的最后一轮拥车证公开投标价昨天出炉。应付大众市场需求的中小型汽车组（a组）成价下跌4139元（9.8％），报3万8200元。
这是a组拥车证今年来第二低的成价，也是该车组拥车证全年第二次跌破4万元。a组拥车证今年创下的最低纪录是在9月第一轮投标时的3万6001元。
除了a组拥车证，大型及豪华车组（b组）的拥车证成价昨天也滑落6709元（12.5％），报4万7002元。一般用于注册b组车款的公开组（e组）成价则跌了6323元（11.6％），报4万8011元。
货车和巴士组（c组）的成价则上涨3112元（7.4%），报4万5112元。电单车组（d组）的成价升949元，报7501元。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺对a组和b组拥车证成价连续四期下跌，感到意外。
黄成顺推测，这一轮拥车证成价跌多升少，或许是因潜在买家将车辆减排税务计划（简称ves）推行后，车价可能上扬考虑在内，所以选择持观望态度，不愿进场。
此外年末期间，许多人出国游玩，多少导致市场淡静。
从明年1月起，ves生效后，当局在制定税务回扣或附加费时，除了二氧化碳，也把微细颗粒、氮氧化物、碳氢化合物及一氧化碳考虑在内。
由于标准更加严格，一些目前享有5000到3万元回扣的畅销车款，不但少了回扣，还可能得多付1万到2万元附加费。
但如今a组和b组的拥车证成价回归“合理范围”，黄成顺预测，这可能吸引人们考虑进场。“a组的拥车证如今跌破4万元，是今年来第二低的成价，b组的跌幅也相当显著，这周末相信会有更多人来看车。”
黄成顺认为，车行接下来的销售量可能会增加约三成。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠则指出，货车和巴士组上一轮的拥车证成价大幅下滑，本轮稍有回弹，并不让人意外。
林建忠受访时说：“最近经济低迷，未来的拥车证成价如何，还要看明年的整体经济情况。但不管是拥车证还是提早换车计划（early turnover scheme），消费者主要看哪一种方式买车比较划算。”
至于其他车组成价下跌，林建忠认为是因ves过渡期、车商的存货偏低和人们出国度假等因素所致。
“但假期即将结束，相信需求也会开始增加。”
