香港新闻网12月13日电 香港《商报》13日发表题为“致力利民纾困 体现与民同行”的文章，全文如下：
行政会议昨开会前後，传来两个令市民开心的消息——先是特首林郑月娥在会议前宣布，施政报告中提出的交通费用补贴计划，会扩阔至恏巴、红色小巴、员工巴士和街渡，意味更多市民能够受惠。之後，有关两电明年的电费加幅，亦传在行会介入後大幅调低，最终仅轻微上调1.9%，而非消息所指或达双位数字。政府致力於利民纾困，无疑体现了林郑月娥与民同行的施政新风。
先谈电费。在物价飞涨的前提下，人工、燃料等成本样样皆升，加上为了改善空气质素及实现减排要求，增加天然气发电比重亦必进一步推高成本，由此可见，电费随之上升实属在所难免，反过来憧憬减价肯定不切实际。然而，行会昨日成功斡旋，有效平衡到普罗市民和投资者的利益，将电费加幅控制在2%以下，并基本与通胀水平相若。站在商业角度，两电既已接受相关加幅，而站在民生角度，相关加幅也属可接受范围；政府就此所作努力，贯彻了民心我心的态度，无疑值得各界高度肯定。虽然，随着天然气使用逐渐增加，特别是有固投装置即将入帐，展望未来电费仍有不轻的上升压力；不过，下月生效的新《管制计划协议》，既赋予了政府更大的监控能力，又将准许回报率由9.99%降至8%，相信都可减轻电费脱缰急飙的可能，而不能忘记的是，全港市民也得以享用到更洁净的能源。
至於交通补贴的扩阔，亦为政府另一顺应民意、从善如流的明证。事实上，当施政报告提出补贴对象仅限港铁、专营巴士、绿色小巴、渡轮和电车，社会上已有强烈声音指出，至少应该将红色小巴和恏巴等包括其中。当时，基於後两者的规管办法不尽相同，加上未必都装有八达通阅读器，故此难以纳入补贴计划之内。经过两个月的社会讨论，政府现在建议只要红色小巴和恏巴、以至员工巴士和街渡符合上述要求，就可一并成为补贴计划的适用对象，正正彰显了政府重视公众参与和与民共议的管治新风。原本计划设计已令逾200万市民受惠，扩大以後受惠人数更将进一步增至220万人。为了加强竞争力和避免遭边缘化，新涉及的四类营办商理应积极参与计划，不虞坐视客源流失至其他交通工具。所以，措施除了令市民在金钱上直接得益，还可倒逼香港公共交通服务升级，以及让更多业者接受政府及公众的监察，包括登记路线资料和提交营运资料等等，这对整体改善香港交通系统的管理也有好处。
新一份财政预算案现正进行谘询，明年2月公布时会否有更多利民纾困措施？各界自然引颈以待。不必讳言，宏观上香港经济和就业市道虽然向好，但微观来看，不少市民则仍活在水深火热之中，尤其是楼价及租金长期居高不下，由低下阶层到小康打工仔的生活质素实不见得明显提高。将电费加幅尽可能地减低、将交通补贴尽可能地扩阔，固然都有助纾缓市民日常开销压力；不过，如何进一步授之以鱼及授之以渔，包括处理好住屋困难的深层问题，从而根本地加强香港市民的快乐感及幸福感？期望政府继续努力，继续与民同行、有所作为！
香港商报评论员 李哲
