香港新闻网12月6日电 港铁公布沙中綫超支最新情况，主体工程总成本超支165亿元。
《星岛日报》社评指出，为工程开支封顶，只解决到沙中线单项问题，却无法解决其他大型工程同样面对的劳工短缺问题，地底工程的环境差，工作更辛苦，在劳工短缺的日子，特别难聘请到足够的本地劳工，要靠输入外劳协助解决。本地建造业工人老化，但是大型工程的需求仍然殷切，单是机场第三条跑道，当清理淤泥及填海的工程结束後，对建筑工人的需求将大增。为应付交通需求，势必要兴建更多铁路线，要是建筑业劳工短缺的问题不解决，恐怕天价工程会相继出现，超支风险将长期困扰业界和纳税人。
立法会最快今天开始合并辩论多项议事规则修订。
《大公报》社评认为，在反对派议员长期拉布成风的恶行下，特区政府施政举步维艰，种种议案提到立会都被拖住，政治、经济、社会发展固然受阻，就是民生、福利等关乎市民切身利益的政策措施也经常被拖延。在反对派政治盘算下，可以想见，今日开始的修订审议，过程必然激烈，争斗必然尖锐，建制派必须抓紧时间和机会，奋力击退反对派的拉布图谋，如立法会主席梁君彦所要求，在圣诞节假期前完成审议和修订，为议会、为市民、为香港办一件大好事。
两电明年电费安排下周揭盅，燃料帐问题再受关注。
《明报》社评指，港灯“错估”燃料成本，多收客户燃料费，近年情况相当严重，虽然今年数字稍有下降，惟仍然超过30亿元。燃料帐的作用本是稳定电价，然而外界经常批评，两电透过调动多收的燃料帐目，施展财技调整电费，朝三暮四“明减实加”，制造惠民假象。港灯累积巨额燃料帐结余，对市民并不公道，燃料价格波动难测，亦非年年“估错数”藉口，港灯应该直接给市民“回水”，政府亦有责任跟进港灯累积燃料帐的情况，商讨合理结余水平。(完)
