香港新闻网12月6日电 沙中线超支两成造价扑千亿、逾半市民反拉布力撑修议规、深井电单车位叫价逾21万，成为港报今天头条新闻。
《明报》报道，港铁沙田至中环线工程将成为“千亿铁路”。港铁昨天向政府提交沙中线最新工程费用估算，称基於宋皇台站发现考古遗蹟、延迟接收工地等因素，沙中线主体工程成本由708亿元增至873亿元，超支165亿元。连同前期工程费用等计算，全长17公里的沙中线整体工程造价增至971.63亿元，较原先预算的798.14亿元超支逾两成；平均每公里工程成本逾57亿元，较高铁香港段每公里32.47亿元造价更高，亦成为香港史上最昂贵的铁路项目。泛民及建制派议员均质疑港铁低估工程开支，质疑并非所有超支原因都是不可预计，促请港铁及政府交代。
《信报》报道，港铁(00066)昨日向政府提交全长17公里的沙田至中环线(下称沙中线)主体建造工程最新造价，预计超支165亿元，较原先估算的708亿元增加23%，令整个项目工程总成本达971.63亿元，为香港史上最昂贵铁路，较高铁造价853亿元更高。
《香港商报》报道，昨日，港铁公司表示沙中线虽要增加额外工程开支，但工程进度理想。截至11月底，整体工程已完成八成，其中“大围至红磡段”已完成超过九成，而“红磡至金钟段”亦完成超过六成。受宋皇台站考古影响，有关工程一度长时间停工，但工程团队已采用各项措施追回进度，“东西走廊”提前半年至2019年年中通车及“南北走廊”2021年通车的预期目标不变。
《大公报》报道，民意如山！立法会修改议事规则辩论今日举行，反对派声称“挟着民意”，才会用尽方法阻挠修订，但中大亚太研究所最新调查就发现，超过一半受访港人反拉布，批评拉布阻碍政府施政，拖慢香港社会发展，近五成受访者更表明赞成修改议事规则以减少拉布，远远抛离反对占比。同一调查中，更有近六成受访者表明，不赞成反对派对“一地两检”安排拉布。有立法会议员表示，民调反映市民对反对派滥用拉布作为政治筹码感到厌恶，也有市民敦促反对派多合作，勿再做失职的事，搞到立法会“立立乱”。
《文汇报》报道，近年反对派在立法会内肆意拉布、疯狂点人数企图制造流会，严重阻碍议案审议进度，令香港经济、民生等发展付上沉重代价。立法会於今日的大会上讨论《议事规则》修订建议，以遏止反对派议员拉布及炮制流会。香港文汇报记者为此询问市民意见，发现绝大部分市民对修规都“举脚”赞成，又认同修规能杜绝反对派浪费公帑及议会时间。有市民指出，多年来看见立法会陷入无限拉布及流会困局，以致大量有利经济及民生的议案未能通过，窒碍香港的发展，深感痛心。他们希望立法会尽快通过修改《议事规则》，让议会回复正轨。
《星岛日报》报道，上周五截标的港铁黄竹坑站二期住宅项目，结果於昨日揭盅，由信和夥拍嘉里合组的财团，以进取价投得，完胜其他九家财团，除了项目补地价金额逾五十二亿外，财团还须以额外的“一口价”决胜负，最终成为夺标的关键，是次亦为信和上月以合资形式高价投得长沙湾临海住宅地後，再度以高价投得优质项目。
《AM730》报道，资金炒住宅、商舖同私家车位外，最近连电单车位也不放过，深井碧堤半岛近日放售的电单车位索价逾21万元，假设电单车位面积仅20方尺，即尺价已破1万元，地产代理指因银码细，料吸引弹药较少的投资者入市，但学者警告若市况逆转时，可能易买难沽。碧堤半岛近日有电单车位放售，叫价由21万至21.8万元不等，并以买入两年，4厘保证回报作招徕。本报向1名姓何代理了解，他指买家购买该电单车位成交的同时，将会订立一份两年租约，月租为700元，即每年收取租金总额共8,400元，而两年共收1.68万元，以21万元买入价计，首两年总回报达8厘。
《头条日报》报道，着名香港股评人胡孟青上月十三日主持新城电台节目《开市直击》，谈及耀才证券提供“雷蛇”暗盘买卖服务，言论被指误导听众，该公司昨日入禀高院控告她诽谤，要求禁止发布有关言论，并须移除内容及赔偿损失。青姐回覆本报查询时说：“其实只是一宗误会。”(完)
