香港中通社12月5日电 香港铁路有限公司(港铁公司)5日公布沙田至中环线(沙中线)工程最新造价估算，预计沙中线主体工程造价超支165亿元(港币，下同)，较原来造价上升23%，而“大围至红磡段”预计可提前半年至2019年年中完工。
港铁公司表示，沙中线主体工程项目造价由原先估算的708.27亿增至873.28亿元。据香港无线新闻报道，连同前期工程及保护工程等，沙中线整体造价将接近1000亿元。
港铁公司表示，沙中线最新的造价估算中，外在因素占额外工程开支约70%，包括宋皇台站工地的考古发现、湾仔北一带延迟或未能完整交接工地、为包括会展站日後车站上盖发展而未纳入工程开支的额外地基工程。同时，沙中线亦受到香港其他基建工程面对的挑战，包括劳工短缺及不利地质等情况。
目前，港铁公司朝沙中线“大围至红磡段”於2019年年中通车，及“红磡至金钟段”於2021年通车的目标进发。
特区政府运输及房屋局发言人表示，已收到港铁公司就沙中线工程的最新造价估算。现阶段不评论港铁公司的费用估算，路政署会要求港铁公司提供详尽资料，并联同其监察及核证顾问严格审视港铁公司的估算。
发言人表示，在完成审视并确定最新工程造价估算後，政府会适时向立法会申请追加所需拨款，使沙中线余下工程能按计划推展及完成。
沙中线全长17公里，包括“大围至红磡段”——这是马鞍山线由大围伸延至红磡的延线，途经东南九龙，并於红磡连接西铁线；“红磡至金钟段”——这是东铁线由红磡横越维多利亚港延伸至湾仔北部和金钟的延线。(完)
