香港新闻网11月20日电 据香港《大公报》报道，环球贸易环境好转，加上部分航綫重返本港港口，今年首10个月，香港货柜量同比录得7.7%升幅，料全年势能结束连续五年下跌的趋势。香港货柜码头商会主席钟惠贤回应大公报查询时称，希望港府能把握大湾区发展优势，与区内其他港口协调，打造全球最大的集装箱枢纽港集群。
钟惠贤提及，华南区港口吞吐量向好发展，期望港府在大湾区发展中争取主导地位，将区域发展打造成全球最大的集装箱枢纽港集群，提升长期竞争力。她认为，经过多年的发展，香港、深圳和广州的港口具其独特性和地位，在大湾区发展中，香港可继续加强作为中转港和进口港，而深圳港和广州港分别可打造成出口枢纽和大湾区的国内枢纽。
上月，本港港口吞吐量同比微跌1.4%至166.4万箱，当中葵青港口吞吐量跌0.9%至131.4万箱；中流作业、内河船及公衆卸货区吞吐量同比减少3.1%至35万箱。若以过去10个月平均每月吞吐量172.56万箱计算，料本港全年吞吐量能重返2000万箱水平。
人才青黄不接依然是阻碍行业发展的一大原因。葵青集装箱码头现直接或间接提供九万个职位，钟惠贤认为，行业亟需技术和非技术工人来支持发展，但本港劳动力人口日趋老化，加上公衆对行业看法不甚理想，尽管业界愿意提供优厚的薪酬待遇和良好前景，仍难以吸引新人入行，“工程师和内道卡车司机短缺最为明显”。
目前，葵青港区内部货车司机超过2100人，在港区前綫人员中占四成，惟当中有85%的货车司机年龄已超过50岁，料五年内将出现36%的短缺情况。她呼吁港府能积极处理人手不足的问题，重申人才短缺问题对港口的长远发展，乃至其他行业及本港均非常重要。
