本地首个大规模电动车共享服务的bluesg，下周一起展开的技术测试将有助于公司搜集反馈、提升系统表现并确保电动车系统已准备就绪服务公众。
定下月推出本地首个大规模电动车共享服务的bluesg，已开始在组屋区、市区和科学园内设置首九个充电站，并准备从星期一开始让一些指定用户试用。
bluesg昨天发布的文告说，下周一起展开的技术测试将有助于公司搜集反馈、提升系统表现并确保电动车系统已准备就绪服务公众。
据了解，参与技术测试的包括bluesg隶属的法国波洛莱（bolloré）集团的职员以及获选的公众。
上述九个充电站分布在全岛各处，包括裕廊东、大巴窑、红山路、乌节克雷摩路（claymore road）及科学园等地点。
除了克雷摩路设有三个电动车停车格和两个充电站，以及科学园的两个停车格和一个充电站，其余七个地点都设有四个停车格和两个充电站。每个充电站都能为两辆车充电。
bluesg计划在今年底之前推出另外21个充电站。
在这30个充电站当中，有18个会设在包括碧山、榜鹅和淡滨尼在内的组屋区，其余的将设在市中心、市中心边缘和位于科学园和纬壹科技城（one-north）的商业与工业区。
bluesg早前宣布，延至12月推出的电动车共享计划首阶段将会有约80辆电动车供租用。
公众通过手机应用或上网注册后，可到充电站使用易通卡或bluesg卡取车和还车。收费详情料将在下个月第一周公布。
据知，用户首15分钟需付一笔少过10元的固定费用，之后按每分钟计费。陆路交通管理局和经济发展局去年6月底与bluesg签署协议，委任它在未来10年提供共享电动车服务，让不拥车的居民在有需要时用车，进一步提倡绿色出行。
根据协议，bluesg将于2020年前在每个市镇陆续推出1000辆电动车，并在全岛设置2000个充电点（约500个充电站）。
其中400个充电点将开放给一般公众使用，让拥有电动车的车主和其他业者也可付费使用这些充电点，有关服务预计明年推出。
部分受访居民乐见将充电站设在组屋区的做法，但比起方便使用，他们更关心收费。
大巴窑2巷第120a座多层停车场是率先设有bluesg充电站的停车场之一。住在该停车场对面的陈国川（40岁，会计师）现在开红牌车，平时上班一般搭乘地铁到莱佛士坊地铁站附近的工作地点。他说，红牌车明年将满十年，因此刚好可在未来几个月观察电动车共享服务是否适合自己。
“我在拥车前也尝试过汽车共享服务。现在对我来说，其中一个关键是收费，共享是否比我开红牌车便宜。此外，如果到了停车地点就无需计费，花钱还停车费，我觉得这挺好的，可以考虑。”
和哥哥开同一台车的杨培瀚（29岁，企业发展经理）目前在裕廊东上班，每天会从白沙住家开车前往。如果堵车，可能要一小时才到工作地点。
他说，开车开久了，比较不习惯搭乘公共交通，而搭公交也需要早起。他最近也有考虑要买电单车代步。
问及会不会考虑改用电动车，他说：“我要看电动车共享服务的收费多少，再考虑是否要改用电动车。如果尖峰时段的电动车共享服务需求高，价钱也很有可能会被推高。尖峰时段是不会改变的……方便是其次，价钱是关键。”
但同样住在大巴窑2巷第120a座多层停车场附近的曾妙湘（40岁，公务员）持不同看法。她不会因为电动车充电站在住家附近，或是收费合理，就考虑放弃拥车，改成和他人共享。
“我喜欢开车，这已经成了我的习惯，而且对我来说，有自己的车比较方便。”
