李绍贤透露：“从第四搭客大厦和星耀樟宜，我们观察到公众到访后的感受，也了解哪些元素能引起访客的共鸣。我们会竭尽所能，为t5访客带来欢乐和惊喜，但我们从不复制同样的东西！”
预计在2030年竣工的第五搭客大厦，继续挑战航空界世界级产品，惊叹指数将不亚于星耀樟宜和第四搭客大厦。
今天是樟宜机场企业化10周年，樟宜机场集团总裁李绍贤日前接受《联合早报》访问时，暗示酝酿中的第五搭客大厦有哪些值得访客期待的特色。
他坦言，现在公开第五搭客大厦（terminal 5，简称t5）细节仍言之过早，“若要给你个暗示，你可以参考第四搭客大厦（t4）和星耀樟宜，观察公众到访后的感受。我们会竭尽所能，为t5乘客带来欢乐和惊喜，这是我们的承诺。”
李绍贤进一步透露：“我们从不复制同样的东西！”
他说，星耀樟宜和t4为t5提供了一个试验平台，让团队了解哪些元素能得到访客的共鸣。“那些能达到这个目的，我们会加强，而那些不适合的，我们将调整。”
为加强新加坡作为航空枢纽的竞争力，政府和樟宜机场集团斥资数百亿元发展樟宜东。这个占地面积约1080公顷，相等于三个滨海湾的发展项目，主要工程包括兴建t5、建造三条跑道系统、建设隧道和地下系统等。 这个预计2030年落成，比现有三个搭客大厦加起来还大的“巨无霸”启用初期，每年可接待多达5000万访客人次。到时，机场总客容量将达1亿4000万人次， 比现有的8500万人次高出六成左右。
我国积极发展，争取航空旅游市场份额的同时，区域国家也在努力争取分得一杯羹。例如，中国北京大兴国际机场5月刚完成真机试飞，预计今年9月正式启用，目标是在2021年和2025年，分别达到4500万人次和7200万人次的乘客量。
去年投入运作的土耳其伊斯坦布尔新机场，到了2028年四个阶段的发展都完工后，每年也可迎接多达2亿人次。
针对这些发展是否会威胁樟宜机场，李绍贤回应说，这些发展肯定了集团的预测：亚洲正在蓬勃发展。
“我们知道未来不一定一帆风顺，前方或许有些挑战，但我们有信心亚洲会继续发展，人们会继续旅游，而樟宜机场会做好准备为乘客和访客提供服务。”
他说，集团密切关注其他机场的发展，但强调航空业发展不只涉及机场，国家和区域也扮演着重要角色。
因此集团与各相关部门，如新加坡企业发展局密切合作，提升新加坡的吸引力，开拓更多商机，扩大航线和网络。
李绍贤指出，集团珍惜与欧美主要城市的航线连接，也关注非洲的发展潜力。
在世界经济重心逐渐转向亚洲的大背景下，这无疑提供了许多加强与其他亚洲城市连接的机会，当中不容忽视的是亚洲的二三线城市。
至于4月刚开幕的星耀樟宜是否有达到当初建设的目的，李绍贤说，初步数据令人鼓舞。他透露，访客人次远超新加坡任何一个商场，甚至中国一些较成功的商场，这之后会调整到一个较可持续的水平。
据了解，从开幕至今，星耀樟宜已吸引约2400万人次到访。
李绍贤说：“不论我们做得多成功，我们都要假定别人参观后也会用他们的方式去诠释和复制星耀樟宜。如果我们能坚持基本理念，我想多年后依然能创造出这种壮举。”
t5建成前，樟宜机场集团将在下来五年完成第二搭客大厦的翻新扩建工程，翻新后的t2预计每年可接待多500万人次。
李绍贤说，到时访客可期待一整套升级版的“快捷与顺畅通行” （fast and seamless travel，简称fast）措施。
目前，只有第四搭客大厦提供全套的fast措施。这些措施广泛采用脸部特征识别技术，除了安检，办理登机手续、 托运行李、移民通关到登机，全程无需与机场职员接触。
樟宜机场屡夺殊荣秘诀是与伙伴共编深厚情感网刊第6页
