控方昨天在庭上揭露，根据建设局的调查，建造中的1.8公里长高架桥，共有10个固定的枕梁，当中八个有问题，通车时会无法承担重量，造成大部分的高架桥坍塌。主控官说：“坍塌只是时间问题。”
前年发生的泛岛快速公路高架桥坍塌案，61岁的核查师承认没有检查高架桥10个固定枕梁（permanent corbel）的设计，以及计算是否能够承受重量。
控方昨天在庭上揭露，根据建设局的调查，建造中的1.8公里长高架桥，共有10个固定的枕梁，当中八个有问题，通车时会无法承担重量，造成大部分的高架桥坍塌。
主控官说：“坍塌只是时间问题。”
这起坍塌事故发生在前年7月14日凌晨3时30分，衔接樟宜东路上段和泛岛快速公路（pie）的高架桥在建造过程中，突然有部分结构坍塌，造成一名中国籍客工丧命和10人受伤。
被控三项罪名的合格核查师（accredited checker）梁邵宏（61岁，译音），昨天在国家法院承认其中一项触犯建筑管制法令的罪名，指他身为合格核查师，没有检查高架桥10个固定枕梁的设计。
庭上揭露，根据建设局的调查，意外是因为高架桥有一处的临时枕梁（temporary corbel），承受不了重量而移位，造成上面的预制横梁（precast girder）坍塌。
根据法令，在建筑过程中建造的临时枕梁，设计不需要合格核查师检查，但是在高架桥建成后的固定枕梁，设计必须由合格核查师检查，并且计算固定枕梁是否能够承受车流的重量。
被告在接受调查时，原本声称他有检查这些固定枕梁的设计，直到他的属下工程师全盘托出后，他才改口承认没有检查。
控方指出，虽然并不是高架桥的所有建筑结构被告都没有检查，但是枕梁属于高架桥至关重要的结构，被告的罪责严重。
主控官坦言，虽然八个有问题的枕梁中，有五个将是连高架桥的重量也承受不了，但若这五个枕梁没有马上出问题，在高架桥通车后，八个枕梁将一定无法负荷车流的重量，坍塌事件必然发生，后果无法想象，希望法官判被告坐牢九个月。
他指出，若被告入狱，相信将会是建筑管制法令在1989年加入合格核查师的职责条文后，第一个被判入狱的合格核查师。
“合格核查师”的职责是在1986年3月15日新世界酒店坍塌后，政府在1989年在建筑管制法令中加入条文，写上合格核查师若违反职责所该面对的处罚。
主控官说，当年的国家发展部长部长丹那巴南在国会上强调独立审查的重要，希望不受雇于建筑公司的合格检查师，能够扮演独立核查的角色，确保建筑的设计安全。
在法令修订之前，建筑的设计都只是由建筑工程合格人员（qualified person）检查。
主控官昨天指出，政府非常重视合格核查师的职责，曾在2008年修订法令，将最高刑罚增加一倍，至最高罚款10万元，或坐牢最长两年，或两者兼施。
被告的代表律师说，坍塌事故是因为“临时结构”倒塌造成，被告的职责是检查在高架桥建成后的“固定结构”。
律师说，被告有检查所有结构，只是没有检查枕梁，但是罪不至于坐牢，控方想象的“可能伤害”纯属揣测，实际上根本没有发生。他希望法官判被告罚款2万5000元。
法官表示，她需要时间考虑双方的陈词，因此案件展期至下月5日下判。
被告梁邵宏目前是案件中唯一认罪的人。其他被告目前都选择抗辩，包括主要承包商胡金标建筑私人有限公司（okp）、董事经理胡土发、项目总监余志强、项目工程师王乔海，以及来自印尼的建筑工程合格人员罗伯特阿里安多。
《联合早报》去年12月11日报道，根据陆交局的文告，高架桥工程后来已经颁给华成建设工程私人有限公司，工程合约价值9560万元，预计在2022年上半年完工。华成建设工程将负责完成兴建高架桥，公司也将负责拆除任何被视为不安全的结构。
主控官指出，这项工程原本预计在2020年第一季完工，但是坍塌事故造成工程进展拖延了两年。
