全岛的脚踏车道网络到2040年将进一步扩大，从早前定下的2030年达700公里的目标，延长到超过1000公里。私人住宅区和工业区日后也可建有新的脚踏车道。
陆交局也计划在一些新发展地段，如甘榜武吉士、登加和兀兰北岸区等，在道路两侧都建设脚踏车道。
2040陆路交通发展总蓝图报告指出，有越来越多国人步行、骑脚踏车或使用个人代步工具，在2012年和2016年间，每天的活跃通勤路程就从220万增至260万趟次。
为进一步提倡健康生活，当局下来在规划和设计市镇时，将让活跃通勤更方便，未来新的发展地段如甘榜武吉士、滨海南、裕廊湖区及兀兰区域中心，将腾出更多空间推广“走、骑、搭”，而不是为车子建路或停车场。
现有市镇设计也会更亲公交、鼓励活跃通勤，一些车道将改变用途，如改为巴士道、脚踏车专用道及扩大人行道。
考虑到公众对安全的担忧，以及希望当局能建设更多脚踏车专用道，陆交局在扩大脚踏车道网络时，只要有足够空间，会尽可能建设专用道，以提供更多空间骑行。不过，如果受设施或场地限制，当局将建造更宽敞的共用道，或探讨扩大人行道，尤其是在人流量较高的地区。
陆交局也会在一些“冲突”区，如巴士站等设计一些“路口”（crossings），加强骑士和行人安全。
同时，全岛的脚踏车停车位也会增加，让公众在停好脚踏车后，几乎都能在五分钟内步行到住宅区和主要的服务设施。陆交局正同私人发展商合作，在建筑内建设更多脚踏车停放处和终点设施，如淋浴间和储物柜等。
为让街道更适宜步行，到2040年，陆交局将增建至少150公里的有盖走道，衔接地铁站、住宅区和服务设施，让乘客免受日晒雨淋。该局去年已完成200公里的有盖走道。
陆交局也计划永久性地将一些道路改成步行街和社区空间，为街道注入新活力，让公众在步行途中，重新发掘这些地方的魅力。其中，亚美尼亚街（armenian street）今年将改为步行区，马六甲街和马吉街则会在2021年完工。
