陆路交通管理局正同市镇理事会讨论，如何确认组屋区内较可能发生涉及个人代步工具意外的“热点”如组屋底层等，探讨禁止电动踏板车和脚踏车等代步工具在这些地点的使用。
交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生昨天在2040陆路交通发展总蓝图推介活动上受访时指出，目前市镇会已有条例（bylaw）可以禁止骑士在组屋底层使用个人代步工具，市镇会正与陆交局讨论如何制定一套标准程序，让全国市镇会统一采用，并赋予市镇会执法权力。
他说：“我们正在同市镇会合作，看如何确认容易发生冲突或意外的地点，把这些地方列为红色地带，规定个人代步工具和脚踏车骑士必须下车推车，减少发生意外的概率。”
“不负责任和违例使用个人代步工具是问题的根源，我们会通过加强取缔行动及公众教育，教育用户正确和安全使用代步器材。”
本月初，法国政府宣布，从今年9月起禁止电动踏板车上人行道。这促使本地一些公众呼吁政府也禁止电动踏板车在人行道使用。
蓝彬明受访时回应说：“我们有很多路径是人行道，如果禁止个人代步工具上人行道，将不利于推动活跃通勤，用户难以从一个地方骑到另一个地方，特别是头尾一里路的衔接。”
他强调，新的发展总蓝图其中一个目标，是要鼓励更多国人活跃通勤，提倡健康生活。陆交局下来将改善基础设施，在空间许可的情况下，尽可能为脚踏车和个人代步工具使用者提供专用道，与行人隔开。
此外，也会尽可能扩建人行道，同时加强执法行动，取缔超速或使用违规器材的骑士。“在空间有限的地方，希望个人代步工具和脚踏车骑士以及行人能够互相礼让，共用这些路径。”
交通部兼通讯及新闻部高级政务部长普杰立医生昨天受访时也强调，2040发展总蓝图并不只是提升基础设施，也关乎如何进一步提倡更关怀优雅的出行文化。“我们如何训练公交员工协助那些不太能照顾自己的乘客？在公路上，又如何让巴士、汽车、行人、脚踏车和个人代步工具骑士有正确的行为？”
他指出，政府致力于落实“20分钟市镇、45分钟城市”的愿景。下来五年将投入260亿元继续扩大巴士和地铁网络。新总蓝图定下的目标是，让所有往来最靠近的邻里中心的“走、骑、搭”路程少过20分钟；尖峰时段每10趟路程就有九趟少过45分钟，让乘客平日平均可节省约15分钟。
