今年1月，共有1836辆大型及豪华车（b组）延长拥车证10年，是历来最多的一次，比同月延长拥车证5年的中小型汽车（a组）多约150辆；2月也有1534辆b组车延长拥车证10年，也多过以往每个月的平均数。
汽车拥车证成价在去年底走低，旧车更新拥车证的费用也随之下调，促使延长拥车证多10年的大型及豪华车在今年首两个月创下历来单月新高纪录，甚至多过中小型汽车。
拥车证满10年寿命后，车主可选择把拥车证延长多5年或10年，而以往延长拥车证5年的中小型汽车（a组）向来都是最多的。
不过，今年首两个月，大型及豪华车（b组）却扭转这个趋势，1月共有1836辆b组汽车延长拥车证10年，是历来最多的一次，比同月延长拥车证5年的a组汽车多约150辆；2月也有1534辆b组车延长拥车证10年，也多过以往每个月的平均数；去年则共有9219辆，也是该组历年来新高纪录。
去年下半年，b组拥车证成价走软，使得更新拥车证的车主所需支付的现行限额费（prevailing quota premium，简称pqp，即过去三个月的平均拥车证成价），在去年12月至今年2月间下降到3万1000多元，是近10年来的最低价位。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时说：“考虑到整体车价还是相当高，一些b组车主若把车杀掉，可能买不回b组新车，所以好些人决定延长拥车证10年。”
他说：“如果只是延长拥车证5年，以后就不能再延长了，一次过更新10年，将来任何时候还可以选择杀车。”
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠则认为，延长拥车证的未必全是私家车的车主。
他指出，一些业者可能大量收购拥车证即将到期的b组旧车，然后延长它们的拥车证多10年，再转卖出去或出租给私召车司机使用。
除了b组，也有更多a组旧车更新拥车证。
根据陆路交通管理局网站的数据，今年首两个月，延长拥车证5年和10年的a组车分别有3204辆和2055辆，比去年同期分别激增超过一倍和四倍。
a组成价在去年7月和10月下降至2万5000元，12月更跌至2万3000多元的八年来新低，致使pqp下调到介于2万5000元至2万6000多元之间。
不过，随着a组成价上周攀升4040元至3万3199元，5月的pqp也水涨船高，涨至2万7886元；b组的pqp也涨至3万9563元。
有车商因此预计，有不少车主会赶在这一个多星期里，趁本月pqp还未上涨之前更新拥车证。
一名不便具名的车商说：“现在pqp这么低，吸引更多人一次过更新拥车证10年，加上一些金融机构在贷款方面也较为宽松，让车主可全数贷款，并用最长七年来偿还车贷。”
更多车主更新拥车证，导致杀车率持续下降，未来三个月可供市场投标的汽车拥车证配额将削减9.5％。不过这个跌幅仍低于市场原本预期的20％，车商希望这会对近来不断攀升的拥车证成价起着缓和作用。
