虽然车行生意近来相当淡静，大型及豪华车的拥车证成价昨天还是持续攀升并逼近4万元，创下一年来新高。
受访车商大多把矛头指向私召车业者，指它们为更新或扩大车队而进场抢标拥车证，加上拥车证配额减少，以及平行入口商引进更多可享有减排税务回扣或无需付附加费的车款等种种因素，推高了大型及豪华车的拥车证成价。
本月第二轮拥车证公开投标活动昨天结束，大型及豪华车组（b组）成价连续第三期攀升，上涨了2440元（6.6％），报3万9401元，是去年2月以来的最高价位。
一般用于注册b组车款的公开组（e组）成价也起3380元（9％），报4万1000元。
应付大众市场需求的中小型汽车组（a组）成价则起350元（1.3％），报2万6659元。
货车和巴士组（c组）成价略起11元（0.04％），报2万7021元。电单车组（d组）跌133元（3.7％），报3469元。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺坦言，过去几个星期市场相当淡静，b组成价上涨，唯一原因相信是私召车业者添购新车推高了需求。
他指出，很多私召车都使用混合动力（hybrid）车款，而这些新车都属b组。
百胜汽车集团主席梁南兴也指出，grab及一些租车行在更新车队，加上平行入口商引进更多价格具竞争力的车款，推高了市场对b组拥车证的需求。a组和b组成价的差距也因此拉大到将近1万3000元。
沃尔沃代理商wearnes automotive董事经理孙光英对b组成价涨幅感到有点意外，“近来市场相当静，没料到b组涨幅会这么大”。
“私召车业者竞标拥车证，相信是其中一个因素，此外拥车证配额减少也推高了成价，而随着杀车率持续下降，预计配额下来还会进一步削减。”
根据陆路交通管理局网站的数据，今年首两个月，报销的b组汽车约有4690辆，去年同期则有约5480辆。b组配额在2月至4月缩紧近3％，a组则削减9.1％。
