共有14家业者向陆路交通管理局申请共享个人代步工具营业执照，要在本地提供共享电动踏板车服务。
申请共享个人代步工具营业执照的期限前天截止，陆交局昨天受询时透露申请者名单。
这14家业者是：anywheel、beam、gogreen、grabwheel、helbiz、lime、moov mobility、mover scoot、neuron mobility、omni sharing、sg scoot、摩拜（mobike）、smart world telecommunications和telepod。
陆交局规定，共享个人代步工具业者这次只能申请“监管沙盒”执照，先试验经营较小数量的车队，最多不能超过500辆，比共享脚踏车监管沙盒执照所允许的1000辆还要少。
陆交局强调，这次保守限制车队数量，是为了确保“无车桩”共享工具生态能以负责任及可持续的方式增长。
获准经营共享电动踏板车的业者，须确保工具型号符合美国的ul2272标准，业者也不能让用户把代步工具带回家充电。
申请业者当中包括收购obike的国际公司oss inversiones，该公司原本有意偿还前者的所有债务，再以obike的名义在本地推出全新的共享个人电动踏板车。
不过obike仍处于清盘阶段，当中也涉及不少法律约束，因此公司决定设立专注于新加坡市场的子公司omni sharing，在本地重新出发，推出0mn1共享电动踏板车服务。
omni sharing总裁查维斯（samuel chaves）昨天接受《联合早报》访问时指出，若申请成功，公司打算在乌节路和莱佛士坊投放500辆共享电动踏板车。
他也证实，公司将关闭obike全球业务，不过团队推出0mn1时会借鉴前者在共享经济和个人代步工具方面的丰富经验。
已在新加坡国立大学展开共享电动踏板车试验计划的grabwheels，希望能获准经营500辆电动踏板车。
根据它展开的调查，超过96％受访学生喜欢这项计划，也有将近八成学生每周会使用该服务一至四次。公司采用的科技方案，也可确保几乎所有车都停在指定停车范围内。
“因此我们有意在负责任增长的情况下，将这项服务扩大至新加坡其他地区。我们也投入大量资源，确保grabwheels符合执照条例，同时解决共享电动踏板车可能出现的问题，包括胡乱停车。”
为确保使用安全，该业者正在测试各项科技方案，包括能在夜间自动开启的车头灯，以及在应用内提供安全提醒等。
另一家业者beam受询时同样希望能获准投放500辆车。发言人指出，公司所有电动踏板车都符合条例，每辆车也装有地理定位功能，公司也打算推出奖励用户良好行为的制度。
“相信公司遵守陆交局条例的意愿，以及装有高科技设备及非常坚固的电动踏板车，能很好地满足本地用户的需求。”
陆交局正在评估所有申请，考量因素包括业者是否具备有效管理旗下车队，以及减少用户胡乱停车的能力与记录、用户使用率，以及是否有足够停车位等，当局会在今年第二季公布结果。
相关新闻刊第4页
