通车约20年的武吉班让轻轨系统今天开始,每晚提早到11时30分关闭,直至另行通知。为减低对乘客的不便,四条巴士路线将延长服务时间至凌晨1时,smrt也会调动额外人手协助乘客。
武吉班让轻轨系统从今晚开始每天提早关闭,以加快进行大规模的维修与系统更新工程。为减低对乘客的不便,四条巴士路线将延长服务时间至凌晨1时,smrt也会调动额外人手协助乘客。
已通车约20年的武吉班让轻轨系统今天开始,每晚提早到11时30分关闭,直到另行通知。陆路交通管理局受询时指出,这将为陆交局和smrt的工程人员每晚提供额外一个半小时的工程时间,进行各种维修与系统更新工程。
目前,武吉班让轻轨系统每天的乘客量平均约6万8000人次。陆交局指出,轻轨列车每晚提早结束运作,估计平均有约1%至2%的轻轨乘客会受影响。
为确保这些乘客有其他交通选择,穿行于武吉班让市镇内的两条支线巴士路线920和922号,以及两条主干路线973和974号巴士,将延长服务时间至凌晨约1时。其中973和974号巴士将增加多16趟车,接载受影响的乘客。
陆交局表示将密切留意乘客的出行习惯,必要时会对巴士服务做出调整。
此外,当局也从本月起分发传单给武吉班让轻轨列车乘客,并在站内广播信息,通知乘客轻轨的最新运作时间,提醒他们规划行程。
smrt也会在列车提早结束运作时,调派额外人手到轻轨站协助乘客。
由于武吉班让地势高低不平,使得轻轨系统承受许多压力,自1999年11月通车以来就不时出状况。当局自前年11月就在某些星期天全天关闭系统或延迟发车,以让工程团队加快维修工程。
接下来五六年里将进行的翻新工程包括更换供电轨、安装新的列车信号系统、更换19列第一代旧轻轨列车、翻新2015年启用的13列第二代列车,以及安装可实时监督系统运作并加强预测性维修的新器材等,以提高系统的可靠性。
预计更换新信号系统等大部分工程可在2022年完成,更换供电轨和拆除旧零件等工程则料在2024年竣工。
上述工程耗资总值约3亿4400多万元,由原件制造商加拿大庞巴迪公司(bombardier)负责。
配合这项工程,往返武吉班让轻轨站与junction 10(原为十哩广场)站之间的c线服务也从今天起终止,以腾出空间测试新的及改装后的轻轨列车。
主管正华区基层事务的荷兰—武吉知马集选区议员连荣华受访时说:“轻轨系统之前也曾提早关闭做维修,这次相信居民已做好心理准备,而且大家也明白系统启用已有20年,得进行大翻新来提高可靠性。”
他也透露已向陆交局提议,扩大现有与轻轨平行的补充路线bps1巴士服务,除了平日早晚繁忙时段,也在其他时段如晚上11时30分之后穿行,接载夜归的居民。
家住实加站(segar)附近、在滨海湾工作的谢福(75岁,清洁工)每晚值夜班到约9时45分下班,他搭地铁回家,到达武吉班让站时约10时35分,再转轻轨列车回家。
他受访时说:“轻轨虽然提早结束,但相信我还是赶得及搭车,只不过以后要确保准时下班,不然就要快步跑去地铁站。”
很少夜归的王艳盈(41岁,排货员)说:“我晚上应该不会这么迟搭轻轨,早关对我没什么影响,希望当局能够赶快解决问题。”