陆交局自去年11月起，在一些公共路径部署流动闭路摄像机测试，研究以此减少个人代步工具违例骑行的有效性。当局没透露是否已有人在测试中被取缔。
陆路交通管理局自去年11月起，在一些公共路径部署流动闭路摄像机，测试使用电眼取缔电动踏板车等个人代步工具违例骑行的有效性，以及影像分析软件可否有助辨识并减少这类违例行为。
个人代步工具近年来在本地盛行，鲁莽骑行所构成的安全隐忧也引起多方关注。自今年5月活跃通勤法令生效以来，陆交局执法人员已发出超过3000张劝告单给鲁莽骑车者。当局也在5月1日至8月15日之间，取缔了超过1300个违例行为。
交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生上个月在国会透露，当局已展开流动闭路摄像机测试，研究以此减少个人代步工具在公共路径违例骑行的有效性。
陆交局答复《联合早报》询问时指出，有关测试已从去年11月起展开，但并没有透露测试地点及是否已有人在测试中被取缔。
发言人说：“陆交局会研究测试结果，再评估闭路摄像机和影像分析技术是否能有效配合现有与活跃通勤相关的执法行动。”
受访公众认为，利用科技加强执法用意虽好，或可让个人代步工具使用者更谨慎骑行，但也须通过公众教育才能打造更安全的步行与骑车环境。
女皇镇居民黄芸茹（32岁，会计师）在人行道不时会碰上快速骑车的电动踏板车骑士，虽然不曾被撞倒，但她还是会担心个人安全。
她告诉记者：“电眼若能灵活地部署在经常发生意外的‘黑区’，相信能起到阻吓作用，让骑士更谨慎。但当局毕竟不能在所有地方都有电眼或执法人员，通过公众教育让骑士意识到安全骑车的重要性更为关键。”
在亚历山大一带上班的吴广辉（28岁，技术人员）平时会骑电动踏板车到办公室附近用餐，他受访时说：“知道有电眼在取缔违例行为，我自然会格外小心，这与在路上开车知道前方有测速摄像机是一样的。不过，我不知道新仪器长什么样，或在哪里部署，所以对我来说没有太大差别。”
他也说，若当局广泛使用这类流动电眼，他担心影像分析软件是否能准确辨别超速等鲁莽行为，而不会“随意逮人”。“如果时速限制是10公里，但我不小心骑11公里，但并没有对任何人造成危险，电眼是否会把这个当成违例行为呢？”
政府规定从明年1月起电动踏板车都须注册，而车主须利用贴纸明显标出注册号码，方便执法人员辨认，按理也可助电眼确认违例骑士。
不过，新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时指出，流动电眼在技术上相信有一定局限，或难取代执法人员取缔违例骑车行为。
他说：“流动电眼的功能应该不如公路上能辨别车牌的测速摄像机，再说，光线和气候也都会带来一定的技术挑战。如果没有执法人员在附近配合电眼当场取缔违例行为，相信很难起到预期的作用。”
李德纮建议，当局除了考虑使用科技协助执法，也能在路径上多添加凹凸纹，让个人代步工具使用者骑车时自然放缓速度。
