香港新闻网8月8日电 据香港《星岛日报》报道，港铁於六月及七月就沙中线红磡站连续墙所提交的图则前後不一，尽管港府认为问题源於港铁，但港铁昨日傍晚却提出另一“版本”。港铁行政总裁梁国权指出，承建商礼顿在改动图则前，并没有向港铁提出申请或保留完整记录，对此表示失望，暗示是承建商决定作改动。但他承认，港铁前线工程人员理应察觉变动，并提醒礼顿要依足程序於实施改动前申请，并透露港铁正就哪些员工、在何时知情等详情进行内部调查，暂时未决定如何追究员工或礼顿。
沙中线红磡站连续墙作出改动，究竟是由谁指使，备受关注。梁国权昨日会见传媒时表示，以“报告资料不准确”来形容沙中线红磡站连续墙所提交的图则前後不一的情况，并对此深表歉意。他指，港铁工程管理团队是在准备安全测试资料、检视完工图则和工地照片时才发现相关改动，政府事前亦未获知会。他引述工程团队表示，承建商改动图则前，并没有向港铁提出申请或保留完整记录，港铁对有关做法感到失望。
他承认，港铁前线工程人员理应察觉变动，但他们亦无提醒礼顿要依足程序於实施改动前申请，政府事前亦未获知会。梁国权指，港铁正就哪些员工、在何时知情等详情进行内部调查，暂时未能透露进一步详情。
他强调，若港铁於六月中呈交报告予政府时已知情，当时必定会如实在报告中交代。他又表示，正寻找其他专家核实资料，包括所有记录和图则，并会更新六月十五日提交予政府报告中的相关资料，再呈交政府以及由前终审法院非常任法官夏正民领导的独立调查委员会。
梁国权发言时，并无指出涉事承建商的名称，经记者追问才指是礼顿。对於礼顿至今仍拒绝现身交代事件，梁国权指港铁已尽最大努力促请礼顿交代，但交代属合约范围以外的事宜，他们只能按照合约做事。被问及礼顿涉嫌欺诈，港铁会否就此报警，梁国权只重申港铁正就事件作内部调查，若发现任何违法情况，会按法律处理。
他又强调，修改後的施工方案比原本的更好，外面的专家检视後亦同意此观点，但这亦不能作为没跟足程序的解释或藉口。至於沙中线工程造价和时间表会否受事件影响，梁国权表示要视乎安全测试结果。
不过，前工程师学会会长陈健硕对港铁的说法有所保留，他指承建商一般跟随图则施工，不会自把自为改动项目的设计，通常会是由项目“业主”所委聘建筑师负责修改。他说：“由於每当改动设计时，也有机会改变项目的成本，有时会悭了钱，有时会多了钱；承建商为免在‘找数’时出现争拗，通常也不会贸然改动设计。”
有份揭发事件的沙中线红磡站工程分判商中科兴业，昨晚发表声明，指今次事件反映出各层次问题。中科形容，事件自公开以来，扰攘超过三个月，昨日的发展是相对负责任的转捩点，希望从一个理性起点，检讨并解决由剪钢筋事件反映出的各层次问题。
中科又指，事件显示港铁存在严重结构性问题，工程部门像是“土皇帝”，以为拥有只手遮天的能耐，可幸的是这些人的愚昧，正正催化今日的转捩点；中科又呼吁工程师学会和建造业议会，发挥应有角色和责任。
