重建马尼拉国际机场计划获得超六成菲律宾人支持

来源: 2018/8/7 http://www.28work.com/

世界日报：由七家菲律宾顶级企业组合而成的财团提议重建马尼拉国际机场（naia）。他们根据社会气候站（sws）3月份的调查数据得出，菲律宾人仍更青睐以马尼拉作为进出菲律宾的门户，而并非经由克拉克（clark）、桑格里（sangley）和布拉干（bulacan）。

该财团在周末发布的一份声明中表示，社会气候站的调查结果显示，“62%的受访者希望保留马尼拉国际机场，22%的人支持克拉克，9%的人喜欢甲美地的桑格里，6%的人选择布拉干。”

该财团希望通过耗资约1060亿比索（约合人民币137.38亿元）的重建马尼拉国际机场计划从交通运输部(dotr)获得原始提议方资格（ops）。

财团发言人约瑟·伊曼纽尔（jose emmanuel “jimbo” f. reverente）在声明中表示：“要推进该私营方案需要的仅仅是获得ops。”

他提到加快进程的重要性，说：“因为每年的进程拖延会在贸易、投资、旅游、创造就业等方面给国家造成机会损失。”

他还说：“我们一拿到开工通知(ntp)就会马上开始建设，在2020年前完成马尼拉国际机场扩建项目的第一阶段。”

上个月，交通运输部表示，他们已向马尼拉机场管理局(miaa)提交马尼拉国际机场重建建议。若管理局批准，交通运输部就会继续将建议提交给国家经济发展署的投资合作委员会(neda-icc)。

建议一旦获得neda董事会批准，就会接受瑞士挑战（swisschallenge），其他公司也能提出竞争要约。原始提议方则拥有选择要约的权利。

该财团由菲律宾最大的几家公司组成，它们是：aboitiz infracapital有限公司、ac infrastructure股份公司、吴聪满的alliance global group、陈永栽的亚洲emerging dragon公司、已故华商吴天恩家族拥有的filinvest development公司、吴亦辉的jg summit股份公司和metro pacific投资公司。其技术伙伴是新加坡樟宜机场国际私人有限公司。

他们于今年2月份向政府提交了耗资3500亿比索（约合人民币453.59亿元）的重建马尼拉国际机场非应标建议书，特许期为35年，但随后修改方案，将成本压缩到了1050亿比索到1060亿比索，特许期减至15年。

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