有两方人马在不同时间点表示有意收购obike。第一家企业起初开价3500万美元收购obike在东南亚业务，但被一名现有投资者阻止。此人也在另一家企业开价1000万美元后，通过“商业方式”阻止，导致收购计划告吹。
共享脚踏车业者obike退出本地市场前，有人曾先后开价3500万美元（约4765万新元）与1000万美元（约1361万新元）欲收购其东南亚业务，但都遭现有投资者反对，最终面临清盘。
去年1月开始在我国营业的obike前天突然宣布，因预见无法达到陆路交通管理局有关提供“无车桩”（dockless）共享脚踏车服务的条例要求，决定停业。
不过，obike的财务状况早已亮红灯。有知情者告诉《联合早报》，公司如今已委任清盘人处理新加坡公司清盘事宜。他强调，其他市场并没有受影响。
obike除了在新加坡，也在马来西亚、印度尼西亚、香港等七个亚太地区，以及欧洲12个国家提供共享脚踏车服务。它于本月初退出澳大利亚墨尔本市场。 知情者进一步透露，其实有两方人马在不同时间点表示有意收购obike。第一家企业起初开价3500万美元收购obike在东南亚业务，但被一名现有投资者阻止。
此人也在另一家企业开价1000万美元后，通过“商业方式”阻止，导致收购计划告吹。
问及投资者身份，知情人士不愿透露，仅表示是“在本地有战略利益的投资者”。
根据数据平台cbinsights，俄罗斯创投公司grishin robotics、本地私召车业者grab，与多名未公布名字的投资者参与obike去年的b轮融资，obike当时获得4500万美元。
尽管obike获得不少资金在多国与其他业者竞争，但其本地业务去年出现亏损。
会计与企业管制局（acra）资料显示，obike新加坡公司截至去年12月底财年蒙受了425万2012元亏损，营收为91万2668元。
公司的现有资产价值1126万元，总负债则达2271万元。
此外，obike被指自去年9月起就拖欠公关公司ruder finn与处理脚踏车乱停现象的物流公司费用。
目前也有数百名消费者投诉，无法赎回19元或49元的押金。据obike之前表示，它的用户超过100万个。
对此，新加坡管理大学法学院助理教授刘永利告诉早报，消费者这类预先付费款项是没有担保（unsecured），也和公司的资产毫无关联。
他说：“如果公司清盘，无担保债权人是最后几个能获得赔偿的人。”
他举例，这与连锁健身中心california fitness清盘的情况一样。
刘永利表示，目前本地就预先付费的法律保障不多。这方面的保障如同保险，如果要获得保障，消费者与企业的成本都会增加。
“不过，有鉴于近期企业失败的数量增加，政府是时候慎重考虑立法，为预先付费方面提供保障。预防胜于治疗，但以这次情况来看，我们都不晓得有没有得救。”
