香港新闻网6月15日电 港区全国政协委员、中国和平统一促进会香港总会常务副会长屠海鸣在15日出版的香港《大公报》发文指出，立法会高票通过“一地两检”《条例草案》，“一地两检”修成正果，香港拿到了进入高铁时代的“通行证”。文章说，“一地两检”获得通过的事实说明：特首林郑月娥和特区政府依法施政，聚焦发展，改善民生，最终能得到绝大多数市民的理解和支持，乱港派纵然使出浑身解数，难以阻挡香港与祖国内地的深度融合，难以阻挡历史的车轮滚滚向前，难以阻挡“一国两制”行稳致远。
以下是全文：
昨晚十时许，当全世界球迷都在等待2018俄罗斯世界杯揭幕战开播前，香港740万市民首先赢了一仗：在立法会三读审议《广深港高铁(一地两检)条例草案》中，以40票赞成、20票反对、1票弃权，获得高票通过！当立法会主席梁君彦宣布这一结果时，全港市民都为之喝彩、欢呼、雀跃！至此，争议了数年的“一地两检”终於尘埃落定，为今年九月广深港高铁开通铺平了道路，香港将在三个月後进入“高铁时代”，这对於提升香港居民的幸福指数，对於香港参与粤港澳大湾区建设、融入国家发展大局，对於香港抢抓发展机遇、提升国际竞争力，都是一个利好消息，可喜可贺！
“一地两检”获得通过的事实说明：特首林郑月娥和特区政府依法施政，聚焦发展，改善民生，最终能得到绝大多数市民的理解和支持，乱港派纵然使出浑身解数，难以阻挡香港与祖国内地的深度融合，难以阻挡历史的车轮滚滚向前，难以阻挡“一国两制”行稳致远。
“三步走”步步合法
“一地两检”是指在两个国家(或地区)的边境口岸，在同一处地点完成两地的出境与入境检查、检疫手续，所谓“停一次车，过四道关”，极大地方便两地旅客往来。国与国之间采用这种通关方式的不少。“一国两制”下的香港与广东同属一个国家，按理采取这种通关方式更容易被两地民众接受，然而， “一地两检”的方案从提出之日起，便受到重重阻挠。由於需要在高铁西九龙站设立一个区域，由内地执法人员进行出入境检查，反对派便高调炒作“内地执法人员越境执法”、“此例一开，後患无穷”言论，误导公众，混淆视听。
为了稳妥“一地两检”，采取了“三步走”的方式。第一步是2017年11月18日由香港特区行政长官与广东省省长签署《内地与香港特别行政区关於在广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排》；第二步是2017年12月27日由全国人民代表大会常务委员会作出《决定》；第三步是特区立法会审议《条例草案》，由立法会议员决定是否通过。综观“三步走”，第一步体现出在“一地两检”问题上特区享有高度自治权，且港粤双方均有意向；第二步由国家最高权力机关──全国人大常委会来认定“一地两检”的合法性，值得信服；第三步由特区立法机关在听证、辩论的基础上，投票决定，体现了特区在处理“一地两检”安排上的自主权。
由此可以看出， “三步走”步步合法合规，无可挑剔。正如全国人大常委会副秘书长李飞所言， “一地两检”不改变香港特别行政区的区域范围，不改变内地与香港的出入境管制制度，不减损香港居民依法享有的权利和自由，不减损香港特别行政区的管辖权，完全符合“一国两制”和香港基本法。
乱港派黔驴技穷
自从“一地两检”提上议事日程以来，“乱港派”接二连三地抛出各种吓人的“理论”，误导公众。
“乱港派”先是抛出“越境执法论”，无限夸大内地执法人员的权限，以此印证“此例一开，两制不存”。事实上，西九龙高铁站处於地下，不影响地面上的公共秩序。内地执法人员也仅仅是在特定时间、特定区域行使执法权，不得越雷池半步，下班後需返回内地，不在香港逗留。类似的执法模式早已有之，美国与加拿大之间，英国、法国、比利时之间的“一地两检”都是这样做的。这个“理论”根本站不住脚。
“乱港派”接着又炒作“割地论”，称特区政府要把香港的土地割让给内地，违反基本法。那麽，基本法是怎样规定的呢？基本法第七条规定： “香港特区境内的土地和自然资源属於国家所有，由特区政府负责管理、使用、开发、出租或批给个人、法人或团体使用或开发，其收入全归特区政府支配”。由此可见，香港特区土地的所有权属於国家，香港不存在土地所有权，何来“割让”之说？这一条也站不住脚。
“乱港派”最後还抛出“违宪论”，在立法会的关於“一地两检”的二读辩论中，议员陈淑庄竟然说，相关决定是“将中国宪法凌驾在香港基本法之上”，属违宪行为。其他人不懂法还情有可原，身为大律师的陈淑庄竟然连基本的法律常识都不懂，没有搞清楚宪法和基本法的关系！宪法是国家的根本大法，本来就高於基本法，宪法和基本法是母法与子法的关系。陈议员的这个“理论”不仅站不住脚，简直荒唐无耻之极！言辞之间透露出“港独”本色。
到了最後时刻， “乱港派”实在拿不出像样的“理论”，只有撒泼了。二读辩论的大堂之上，五名议员冲击主席台，试图阻止其他议员发言，最终被梁君彦主席驱离。可见， “乱港派”已经到了黔驴技穷的地步，只能“秀”一下无赖本色，赢得一些收视率罢了。
高铁通港人受益
立法会昨晚高票通过“一地两检”《条例草案》，意味着走完了“三步走”的最後一步， “一地两检”可以依法实施了。到九月份，随着西九龙高铁站投入运营，香港740万居民将步入“高铁时代”。截至2017年底，中国内地高铁运营里程已达2.2万公里，占全球三分之二，到2020年，中国高铁运营里程将达到三万公里，未来随着内地高铁“八纵八横”建成运营，以及通往东南亚的泛亚高铁建成运营，香港将融入国际快速通道大网络，这对於香港的长远发展具有重大意义。
首先，有利於香港融入国家发展大局。香港地域狭小，资源有限，人口老龄化程度较高，过分依赖服务业和房地产业出现了制造业空心化现象。融入国家发展大局，依托内地巨大的市场，香港有望改变这一格局，而高铁的开通，是融入的第一步。
其次，有利於重塑香港的国际竞争力。香港的营商环境在全区首屈一指，香港的国际金融、贸易、航运中心地位也比较稳固，但香港的创新科技工作最近十年明显落後，科研成果转化为产品、继而发展成为一个庞大产业的例子不多。这是“软肋”所在。香港要补上这一课，当务之急是借助粤港澳大湾区的机遇，建设国际创新中心，让香港的科研优势与珠三角的制造业优势对接。而要实现这个目标，当务之急是基础设施“接轨”，高铁的开通，就是“接轨”的第一步。
再次，有利於打造优质生活圈。相信在内地乘坐过高铁的本港居民都有深切感受，高铁扩大了人们的出行半径，改变了人们的生活方式，提升了人们的生活品质。高铁开通後，相信港人出行将更多选择高铁，一种全新的生活方式就此开启，港人幸福指数大大提升，正如立法会议员、民建联主席李慧琼表示： “高铁是香港社会的重大投资，可以有效带动香港的发展，但反对派硬要‘狼心狗肺’，用阴谋论曲解好意。”
高铁被誉为中国“新四大发明”之一，“一地两检”修成正果，香港拿到了进入高铁时代的“通行证”，历史的车轮滚滚向前，香港的明天更加美好！(完)
