香港新闻网5月18日电 政府正研究引入的士司机违例扣分制。
《文汇报》社评指，要提升的士服务质素，真正有效的办法是引入竞争、增加的士牌照数量。政府 2015 年推出提供六百辆“优质的士”的构思；消委会去年亦建议发牌新增千五部网约车。即使这两项建议真的实行，香港新增的士牌照总体上只增加 11% ，与香港乘搭的士的人数增长及访港游客的增长相比，仍是杯水车薪。香港对的士服务需求大、车辆增长空间大，唯有增发的士牌照，打破垄断，才能满足需求，同时增强业界竞争，倒逼行业以更优厚待遇吸引司机，更优质服务争取乘客。
旺角行人专区表演造成噪音问题。
《明报》社评指，油尖旺区议会稍後开会，商讨是否要求政府取消专用区。旺角行人专用区设立十八年，政府长期放任自流，没有认真规管，导致小毛病变成大脓疮。专用区沦为商业卖唱者的地盘，有违初衷，亦远离平等共用公共空间的理想，不仅滋扰居民，连路人也感厌恶宁愿绕道而行。取消专用区也许并非最理想做法，甚至可能衍生一些後遗症，然而恐怕已是解决眼前乱象唯一出路。政府应好好汲取教训，检讨公共空间管理，研究引入发牌制度，令街头表演文化能够长远健康发展。
副总理刘鹤昨率领中方经贸代表团与美方展开了新一轮的贸易磋商。
《香港商报》社评指，中美经贸关系早就是你中有我、我中有你，密不可分，双方合则两利，分则两败俱伤，还会牵连环球经济，且美国国内民意明显也是不支持单方面徵税，实行贸易保护，这是美国必须认清的事实。中方一开始就表示不想打贸易战，希望通过谈判解决问题，如今美国也愿意回到谈判桌，展现出了化解矛盾的诚意，这也是大家乐见的形势。(完)
