侧重应付西部发展的地铁裕廊区域线预计明年初动工，从2026年起分三个阶段启用，加强蔡厝港、文礼、裕廊，以及未来新发展的登加新镇的衔接性。
陆路交通管理局昨天公布裕廊区域线（jurong region line）的路线图和地铁站位置。这将是我国建造的第七条地铁线。
这条高架地铁线总共有24个站，全长24公里，比之前宣布的初步计划长约4公里。不过，竣工日期比之前预计的迟约一年。
它将分三个阶段通车，2026年通车的西侧路线共有10个地铁站，从蔡厝港连接到文礼和大华士（tawas）；隔年启用的第二阶段东侧路线共七个站，衔接登加（tengah）和班丹蓄水池；2028年通车的第三阶段路线，则是往西延伸到南洋理工大学校园，往南则连接到裕廊渡头（jurong pier）站。
新地铁线建成后，列车将直接开到西部目前没有地铁穿行的地方，包括南大、裕廊工业区以及新发展的裕廊创新区（jurong innovation district）和登加。
三个转换站——蔡厝港、文礼和裕廊东附近，预计会有另外6万户家庭只需步行不到10分钟就到地铁站。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天到兴建中的坎贝拉站视察时说，裕廊区域线也将加强整个地铁网络的韧性，一旦发生地铁故障，乘客可转搭其他线。
例如蔡厝港和文礼转换站分别衔接南北线和东西线，为乘客提供多一条路线选择，也有助分散及舒缓蔡厝港和裕廊东站的繁忙客流量。
这条新地铁线启用初期，预计乘客量每天会有超过20万人次，等裕廊创新区、登加和裕廊湖区全面发展后，估计将增加到50万人次以上。
西部乘客的车程时间有望显著缩短，例如家住兀兰、在裕廊岛工作的乘客，以后只需45分钟就能抵达裕廊岛检查站，比起现在使用公共交通所需的1小时20分钟，足足缩短35分钟。
政府是在2013年陆路交通发展总蓝图中宣布兴建裕廊区域线，当时的计划是要在约2025年通车。
不过，经过仔细工程研究后发现，由于这条地铁线主要沿着现有道路穿行，得先为主要公用设施和服务进行改道，才能动工建造高架轨道和地铁站，因此需要较多时间施工。
在未来?班丹蓄水池站附近居住的陈丽晶（25岁，高级执行员）目前每天开车到波那维斯达上班。她受访时说：“以后我可以搭地铁到裕廊东转搭东西线去公司，应该会减少开车。”
区域线将彻底改变裕廊发展刊第8、9页
