陆交局证实，将在盛港西建造新的多层巴士车厂，新设施预计2023年建好。这是陆交局为扩充巴士车队而斥资兴建的第五个新的巴士车厂，也是首个多层巴士车厂。
盛港西一带将兴建本地第一个多层巴士车厂，以容纳更多公共巴士车队，应付日益增加的乘客量需求。
陆路交通管理局答复《联合早报》询问时证实，将在盛港西建造新的多层巴士车厂，新设施预计2023年建好。
这是陆交局为扩充巴士车队而斥资兴建的第五个新的巴士车厂，也是首个多层巴士车厂。其他四个车厂位于裕廊西、罗央道、杨厝港及乌鲁班丹，它们可各容纳约500辆巴士。
陆交局受询时透露，位于盛港西路和盛港西道交界处附近的多层车厂可容纳约600辆巴士，它在五年后落成时，也将设有多种设施，应付巴士日常运作、停靠、维修与保养，以及为满足巴士业者人力需求而设的相关行政设施。
陆交局发言人说，新巴士车厂在投入运作之前，将会移交给负责管理的巴士经营者，以便进行内部装潢及其他准备工作。
本报去年4月曾报道，随着政府添购更多新巴士，改善巴士服务素质，陆交局探讨建造多层巴士车厂，并考虑改建现有一些巴士车厂，让它们“更上一层楼”，以更善用有限的土地资源。
配合这项研究，交通部在2017财政年的发展开支预算中，拨款约4468万元给陆交局为建造独立多层巴士车厂，进行深入工程研究及咨询服务。
陆交局在2012年9月推出总值11亿元的改善巴士服务计划，协助两家业者购买550辆巴士及支付其营运成本。2014年3月，这项计划进一步扩大，新购的巴士增加到1000辆，并已在去年底全部到位。
根据巴士发包经营模式，政府持有所有巴士基础设施的拥有权，车资收入也全归公家，陆交局会从中支付一笔服务费给业者。
新的盛港西巴士车厂将交给日后标得新巴士路线配套的业者管理，不过，陆交局受询时未透露会把新车厂分配给哪个巴士配套得标者使用。
据业界人士预计，合约预计2021年9月到期的盛港—后港巴士配套旗下的巴士车队，可能会使用这个新车厂，取代后港巴士车厂。目前这个配套是由新捷运经营，共有30条路线。
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士认为，多层巴士车厂的最大好处是节省用地，他相信将来还会有更多车厂采用“垂直发展”的设计。他说：“随着巴士车队规模扩大，考虑到土地有限，要增加车厂的容量，只能垂直发展，往地下兴建不太可能，成本太高了。”
“巴士车厂采用立体式的设计，在疏导车流量方面会比平面设计来得容易，只要做好适当的交通分流，包括安排巴士在适当的地方进出车厂，对周边路段的交通影响会比较小，也可把供日常运作使用的巴士及维修的车队分开在不同楼层。”
