有意在本地提供共享脚踏车服务的业者须从本月8日起向陆路交通管理局申请营业执照，现有业者若到今年7月7日截止日期未提交申请，就须马上在本地停业。
陆交局昨天发文告宣布共享脚踏车服务执照的申请详情，并指申请截止后，无牌业者可面对最高1万元罚款，或坐牢不超过六个月，或两者兼施。若业者仍继续无牌营业，每天将另罚款500元。
有意申请执照的业者可上陆交局网站提交申请，当局预计今年第四季颁发执照。
国会今年3月通过停车处（修正）法案，以加强管制提供“无车桩”共享服务的业者，以及胡乱停放共享脚踏车的用户。
根据修正法案，提供上述服务的脚踏车或个人代步工具业者须申请执照。在执照框架下，业者可提供长达两年的共享脚踏车服务，但须限制车队数量。
陆交局指出，基于目前脚踏车随意停放问题的严重性，当局在设定业者车队数量时将较保守。不过，可控制停车问题，并能确保有良好脚踏车使用率的业者将能逐步扩充车队。
业者须遵循陆交局所设的执照条例及业界标准，违例业者可被令缩减车队，或面对最高10万元罚款，或两者兼施。违例者也可能被令暂时停业，或吊销执照。
另外，业者也须采取措施确保用户负责任地停车，包括让用户在指定停车空间扫描qr码，证明脚踏车已停放在正确位置才停止收费。业者之间也得相互分享数据，以便一同禁止屡次乱停车的用户使用服务。
在同一年内胡乱停车超过三次的用户，将被所有共享脚踏车业者暂时禁止租车长达一年。
此外，业者也须与陆交局分享相关营运数据，以便该局采取执法措施，及规划活跃通勤基础设施。
交通部早前曾指本地目前有六家共享脚踏车业者，共经营约10万辆脚踏车。
受访学者指出，共享脚踏车数量是否会因落实执照框架而减少仍有待观察，但他们都认为最终不会有太多业者在本地营业。
新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士（walter theseira）告诉记者：“脚踏车数量是否减少得看当局是如何限制业者车队，例如若规定业者为每辆脚踏车付费，那一些业者可能会考虑大量缩减车队。”
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士则说：“据我观察，几家规模较大的现有业者近期似乎赶在执照框架落实前投放更多脚踏车，以扩大市场占有率……接下来应该不会有太多新业者申请执照，因为这个市场已无利可图。”
陆交局公布执照申请详情首日，已有现有业者表示有意申请。摩拜（mobike）新加坡总经理孟繁星答复《联合早报》询问时说，公司将申请执照继续在本地经营共享脚踏车服务。
“若获颁执照，我们会遵守陆交局的规定，也准备全力配合并继续分享数据，协助当局规划活跃通勤基础设施。”
