东北线此次将添购六列列车，环线则会增购11列列车。添加新列车后，东北线的列车数量将扩充14％，从现有的43列增至49列；环线的列车数量会扩充17％，从原有的64列增至75列。
陆路交通管理局将斥资约2亿5000万元添购17列新地铁列车，以应对地铁东北延长线和环线第六阶段延长线通车后的客容量。
新列车都备有状态监测系统，在行驶时收集相关数据，好让营运业者监查器材的运作状态，有需要时及时进行维修。
陆交局局长鄞云斌昨天与法国公司阿尔斯通（alstom）的亚太区副总裁兼中国和东亚区副总裁方玲签署购买新列车的合同，基础建设统筹部长兼交通部长许文远也在场见证签署仪式。
设有一个站（榜鹅海岸站）的东北延长线预计2023年通车。另外，共三个站（岌巴站、广东民站和爱德华太子站）的环线第六阶段延长线则料2025年通车。东北线此次将添购六列列车，环线则会增购11列列车。
添加新列车后，东北线的列车数量将扩充14％，从现有的43列增至49列；环线的列车数量会扩充17％，从原有的64列增至75列。
此次得标的阿尔斯通也是东北线和环线现有列车的供应商，鄞云斌昨天在记者会上透露，本次只有该公司投标。
东北线和环线的新列车将分别于2020年和2021年抵运。这些新列车将在阿尔斯通位于西班牙巴塞罗那的制造厂生产，运抵后会先通过测试，待个别延长线通车后再投入运作。
为加强维保程序与能力，新列车备有状态监测系统收集相关数据，好让营运业者可以监查器材的运作状态，以进行预防性维修。
例如，系统可通过感应器收集列车车门的运作数据，若发现数据有偏差，工程人员便能及时检查。
此外，环线新列车的电靴（collector shoes）会装置感应器，若电靴脱落，营运业者可尽快得知并采取修补措施。
鄞云斌指出，由于东北线的供电系统有别于环线，列车无需电靴部件，因此只有环线新列车增设了电靴感应器。
另外，环线的两列新列车也会装置轨道自动检查（automatic track inspection）系统，可在列车行驶时同时监查轨道及其器材和轨枕的状态，有助进一步提升维保效率，让工程人员更及时且有效地进行维修。
鄞云斌说：“有轨道自动检查系统的列车在行驶时便有如轨道上的‘医生’般，当探测到不妥便能通知工程人员到特定位置进行维修，可更充分地利用有限的工程时间。”
他也指出，陆交局接下来添购的新列车都会规定必须装有状态监测系统等装置，以确保能有效进行预防性维修。
至于现有列车，当局会探讨通过改装等方式加强列车的状态监测功能。
