香港新闻网4月30日电 据香港《星岛日报》报道，除了大湾区外，“一带一路”国家等海外市场，亦不缺乏港铁的身影。马时亨在访问中透露，除了会继续於欧洲及澳洲扩充，港铁亦计画首度进军北美，包括在加拿大竞投铁路营运项目。资料显示，港铁於去年十二月，获拣选成为五间通过审批，可竞投大多伦多地区区域快线营运权的铁路公司之一。马时亨表示，随海外投资力度加大，所带来的盈利贡献将会提高。
港铁早於“一带一路”成为国策前，就已率先在海外“插旗”，如先後营运澳洲墨尔本、英国伦敦及瑞典的铁路系统。马时亨表示，未来将加大於海外的投资力度。他特别透露港铁将首度进军北美，对加拿大一个铁路项目“表示我们有兴趣”。
资料显示，港铁於去年十二月获选成为五间可竞逐大多伦多地区区域快线(Regional Express Rail)的营运财团之一，可参与於今年展开的投标过程。此项总值高达一百三十五亿加元的计画会在二〇二五年起，全面提升目前的Go Train通勤铁路系统，如改用电气化列车及大幅增加班次至现时的四倍，为超过八百万人口的大多伦多及周边地区提供更密集及方便的区域铁路服务。预期於二〇二〇年公布的中标营运商会负责设计、建造、投资、营运及保养系统。
至於在早已落脚的欧洲及澳洲，马时亨指港铁亦会继续加大投资力度，包括与中国铁总合作竞逐伦敦至伯明翰的英国首条高铁项目，及参与雪梨一条铁路的经营权招标。
他强调，港铁由港府作大股东，会造好风险管理，主力集中参与已发展国家的铁路营运项目，亦较“稳阵”。他亦预期随海外投资增加，相关的盈利贡献於未来五至十年将继续增加，但港铁会遵守相关的投资限制。
“赚钱不是最大目的，其中一个是目的插旗……令(港铁)成为香港人的骄傲。”而参与海外项目亦有助知识交流，如港铁的员工可到当地学习。至於投资风险较多的发展中国家，他指“为了支持国家(政策)，我们会通过港铁学院培育人才。”如近日学院就已为一些发展中国家的铁路行政人员开办课程。
