在今年1月起生效的车辆减排税制下，业界估计能享有最高2万元回扣的车款少之又少，而一些受欢迎的车款还得支付附加费。去年同期则有过半的新车享有税务回扣。
要求更严格的车辆减排税务计划生效后，享有最高回扣额的车款少之又少，一些受欢迎的车款还得支付附加费。因此，今年首两个月新注册的汽车中，只有约两成享有税务回扣，比去年同期获回扣的新车比率锐减一半。
新的车辆减排税务计划（vehicular emissions scheme，简称ves）已从今年1月起生效，取代之前的车辆排碳量税务计划（carbon emissions-based vehicle scheme，简称cevs）。
陆路交通管理局提供给《联合早报》的数据显示，今年首两个月新注册的约1万零800辆汽车中，只有2334辆（21.6％）享有ves税务回扣。这些车款包括本田混合动力车shuttle、韩国现代ioniq和日产note。
陆交局受询时未透露这些享有税务回扣的新车当中，有多少是获得1万元或2万元回扣。据业界估计，由于ves标准严格，享有最高2万元回扣的车款少之又少。
大部分新注册汽车属于中等水平（neutral）等级，既没有回扣也无须支付附加费，今年首两个月共有6633辆（61.5％），它们包括沃尔沃volvo s60、日产sylphy和斯巴鲁impreza。
其余1817辆新车（16.9％）则支付1万元或2万元附加费，包括颇受家庭欢迎的丰田toyota harrier、新款mazda cx-9和马赛地s320。
相比之下，在去年同期注册的约1万3700辆新车中，有55％（7531辆）享有税务回扣。属中等水平等级的则有39.7％（5435辆），只有5.3％（722辆）支付附加费。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时坦言，ves生效后，税务回扣下降的车款销量都减少了。例如honda city之前原本享有5000元回扣，如今“降级”为中等水平等级后，销情较为缓慢。
原本有5000元回扣的本田hrv，也因为不再享有任何回扣而销量剧减了三成。部分原因也是因为平行入口商带进来的本田vezel混合动力车，可享有1万元回扣，影响了hrv的销量。
新的ves计划生效的首半年里，当局在制定税务回扣或附加费时，除了二氧化碳，也把另三种污染物质包含在内。它们是碳氢化合物 （hydrocarbons）、一氧化碳（carbon monoxide）和氮氧化物（nitrogen oxides）。
从今年7月起，所有车辆也须接受微细颗粒（particulate matter，简称pm）排放量检测。
一名不愿具名的日本畅销车代理商受访时就估计，到时可继续享有回扣的车款将显著减少，会有更多车款得支付更高的附加费，预计一些车款可能因此被市场淘汰。
据本报了解，好些车行已开始或即将推出促销，以赶在7月期限前清掉那些附加费会明显提高的车款。
百胜汽车集团主席梁南兴也说，如果当局没有重新调整ves的回扣和附加费等级标准，7月之后，会有更多车款得支付额外附加费。
他吁请当局考虑业界的反馈，重新检讨微细颗粒排放量的标准。
“当局规定只有完全不会排放微细颗粒的车款可享有最高2-万元回扣，这意味着只有最干净的电动车能达到这个要求，一般汽油车是不可能达标的。”
