随着中国共享脚踏车业者ofo在近期陷入财务困境，不少本地用户发现账号无端被扣钱，向ofo要求退款也没有收到任何回复。
ofo是在去年3月进军新加坡，曾在本地投放约7万5000辆脚踏车，一度在本地拥有最大的车队。
ofo在今年10月陆路交通管理局公布的共享脚踏车经营执照结果中，只获准经营2万5000辆脚踏车，不过，它之后却以履行财务责任方面有困难为由，要求缩减车队至1万辆。公司也向陆交局支付约60万元的执照费。
ofo最后一次更新面簿网页已是近两个月前，也有不少用户在其网页留言，申诉ofo乱收费，尝试退款却无人回应。
一名用户武禄（30岁，资讯科技人员）受访时指出，他的账号从本月3日起一直被扣钱，至今已被扣除约40元。
他指出，最近看到有关ofo中国用户无法索取退款的报道后，担心本地也会发生同样事件，因此决定删除应用里的信用卡资料，但应用就“失灵”，不让他再租用脚踏车。
账号不断被扣钱，却又不能将应用里的剩余款项用掉，武禄只能多次发电邮要求ofo退款及解释，但至今都没有收到回复。
他说：“我有许多朋友之前因obike突然停止营业而拿不回押金，现在连ofo也出现同样问题，让我非常生气。我只希望他们能出面解释，并把钱还给我们。”
另一名陈姓用户（26岁，酒店前台人员）的账号则被扣除约30元。
他说：“我购买ofo通行证，骑车时应该无须付费，不过我发现ofo还是会收费，而且每次扣除的金额不一样。”
这名陈姓用户从数周前就发电邮及通过面簿网页尝试联系ofo客服人员，却无人回应。
他说：“之前价值49元的obike押金都还没拿回来，现在又发生这种事，我想以后都不会再用共享脚踏车了。”
《联合早报》尝试联络ofo，但截至截稿时间仍未获得回应。据了解，ofo新加坡总经理梁筱筠也已离职。
另外，至少有两家物流公司向ofo索取超过70万元的物流费用，ofo员工也被拖欠数千元的交通和手机费用。
这已不是第一次有共享脚踏车业者拖欠款项。另一家业者obike今年6月突然宣布结束本地业务，至今仍拖欠22万名用户约890万元押金，也有市镇理事会、物流业者和其他利益相关者向obike索取超过73万元的赔偿。
