香港新闻网4月3日电 服务港岛超过一个世纪的电车，近年载客量有所下跌。电车董事总经理敖思灏接受访问时表示，电车今年起将会逐步更换车底转向架，可望改善悬挂及煞车系统，乘客坐得更舒适，令“叮叮”更具吸引力；电车亦计划引进限速提示系统提升安全，以及新增一部特别用途电车增加收入。他期望一系列的革新，可令电车继续多走一百年，成为香港人的文化遗产。
据星岛日报报道，面对其他公共交通工具的竞争，电车每日平均乘客量已减少近两成，由一一年的约二十一万六千人次降至一六年的约十七万七千人次。因应经营成本上升，电车公司去年提出加价申请，正待政府审批，但同时承诺未来数年投放一亿一千万改善设备，维持电车竞争力及可持续性。
去年八月上任的电车董事总经理敖思灏接受访问时表示，各改善项目之中，更换全线车底的转向架会是最主要的工程。他解释，现时正在使用的转向架，属於五十年代的设计，“就算它们仍维持在最佳状态，亦都是近七十年前的设计。”他指，重新设计的转向架，较大的改变在其悬挂系统及煞车系统，例如连接车轴的新轴盒，弹弓的高度增加了三倍，为转向架带来更大弹性，吸震能力亦因而提高，可减少震动，令乘客更舒适，并可降低车声音。
此外，新转向架的煞车系统亦由以往以机械制动，改为气压式制动，可减少人手调校的时间。敖思灏补充，由於当年没有太多技术资料，故用了差不多十年时间重新理解旧转向架的设计及部件的性能，才能重新设计新的转向架。在设计新架时，需要维持原有的高度尺寸，故在设计过程中有相当挑战性。
他表示，新的转向架会由今年起陆续於约六十架铝制车身电车上首先改装，料首部完成安装的电车下年开始服务，但考虑到人手等资源因素，每年只会改装约十二部，整个项目料於十二至十五年内完成。
此外，电车公司计划在车上安装限速提示系统，但因系统需适用於不同的路面及行驶情况，仍在开发阶段。电车亦计划引入第四部特别用途电车，增加收入来源，但敖思灏说仍在研究新车主要用途，或会与香港的文化有关。至於两年前试推出的冷气电车，他称正在为系统作最终修订，希望可改善隔热及减低用电量，暂未有推出的时间表。
