从住家骑共享脚踏车到地铁站，接着乘坐地铁到市区，再改搭随需而至的巴士抵达目的地，复杂的出行路线可因手机应用变得更加便利。
这是初创公司mobilityx定下的愿景，让国人未来两年内利用一个新应用，组合搭配不同的交通工具，更好地规划前往不同目的地的路线。
mobilityx是由smrt企业设立并提供种子资金的初创公司，主要研究如何结合巴士、地铁、共享脚踏车等传统与非传统交通工具，为企业及公众提供便利的“门到门”（door-to-door）出行方案。
公司去年8月同南洋理工大学及裕廊集团合作，率先在南大校园和洁净科技园试用名为jalan jalan的应用。
一旦用户输入所在处和目的地后，应用就会根据路况消息和其他实时数据，提供结合各种交通工具的出行路线选择。
应用也设有电子钱包功能，让用户直接通过应用支付车资或租用共享个人代步工具的费用。
mobilityx首席执行长林方万日前介绍会上解释，市场上现有的类似应用只提供规划路线的服务，jalan jalan则是首个结合路线规划、预订和付费这三项功能的综合性应用。他说：“不同交通业者也都有各自的应用，不过这些应用只管各自提供的单一交通选项。例如用户只能通过共享脚踏车应用租用脚踏车，无法租用其他个人代步工具，而我们会结合各种交通选项。”
应用目前处于试用阶段，用户只能查询以个人代步电动工具、南大短程巴士和共享脚踏车完成的路线，但林方万透露，公司预计在年底将公共巴士和地铁纳入应用选项。
林方万说：“我们也希望在一两年内分阶段将应用服务范围扩大至全国各地。”
与mobilityx合作的交通业者包括共享电动踏板车telepod、共享脚踏车业者obike和mobike，另也有将测试随需而至巴士服务的swat。
mobilityx团队目前有15人，其中约半数是smrt调派的职员，主要负责规划路线、研发软件及运作方面的工作。
smrt总裁兼首席执行长郭木财指出，mobilityx通过一站式综合平台为用户提供各种出行选项。他说：“这个平台甚至会学习用户的出行习惯，并借用智能科技和大数据分析，为用户规划最好的路线。”
不同交通业者也都有各自的应用，不过这些应用只管各自提供的单一交通选项。例如用户只能通过共享脚踏车应用租用脚踏车，无法租用其他个人代步工具，而我们会结合各种交通选项。我们也希望在一两年内分阶段将应用服务范围扩大至全国各地。
——mobilityx首席执行长
林方万
