smrt说，在系统全天关闭期间，公司将安排约30辆巴士沿系统路线提供接驳服务，收费与搭乘轻轨相同。
通车约20年的武吉班让轻轨系统在明年展开大规模翻新前，smrt计划在下来两个多月进行一轮关键维修工程。从4月15日至6月24日，这个轻轨系统将连续11个星期天全天关闭，以腾出所需的工程时间。
smrt昨天发文告宣布这个消息，并指系统在全天关闭期间，公司将安排约30辆巴士沿系统路线提供接驳服务，收费与搭乘轻轨相同。
关键维修工程包括更换部分供电轨，也更换控制列车行驶的轨道切换零件。此外，smrt也会继续进行列车屏门与驱动系统更换工程。
陆路交通管理局早前宣布，武吉班让轻轨系统将展开总值3亿4400多万元的翻新工程，由原件制造商加拿大庞巴迪公司（bombardier）执行。
陆交局局长鄞云斌昨午与庞巴迪英国董事总经理亨特（richard hunter）在武吉班让综合交通中心签署翻新工程合约，基础建设统筹部长兼交通部长许文远到场见证。
smrt地铁执行董事李遴伟在仪式前的媒体说明会上说，4月到6月的关键维修工程并不是翻新工程的一部分，而是公司近期确认要额外加强的维修工作，以提高服务素质。
他说，作为地铁站的第一和最后一公里连接，轻轨营运时间必须比地铁长，夜间工程就相对紧张，因此较耗时的维修只能在调整营运时间或全天关闭系统后才能进行。
“若接下来的维修或翻新工程需要更多时间，我们不排除再次调整营运时间或采取系统全天关闭的做法。”
预计明年第二季动工的翻新工程包括更换19列第一代旧轻轨列车、提升2015年启用的13列列车的信号系统、更换供电轨，以及安装可实时监督系统运作的新器材。
翻新工程并不包括轻轨系统基础设施的改建，当问及因地势高低不平而频出状况的问题是否能解决时，陆交局副局长蔡崇庆说：“改用新信号系统能更好地控制列车的行驶速度，一些在轨道较弯曲位置的零件也会移位以减少发生故障的概率，这些应该都有助改善乘车体验。”
鄞云斌则说：“我们检讨后觉得不宜重建整个系统，但这次翻新不仅仅是更换列车的‘表面功夫’。各项翻新工程都针对现有问题，所更换的部件数量相当可观，翻新后基本上是一套全新且完全提升的系统。”
另外，鄞云斌也确认武吉班让轻轨站与junction 10（原为十哩广场）站之间的“c线服务”（service c）从今年第四季起将永久停止，即便翻新工程完成后也不会重启。
他说，junction 10站使用率低，每天平均只有200名乘客，加上附近有滨海市区地铁线提供连接，因此“较理想”的做法是把它改为类似维修厂的设施，以加强smrt的维修流程与能力。
