车商指出，市场买气不旺与新生效的“车辆减排税务计划”有关。因为目前还不知道哪些车款接下来须付更高附加费，所以车商不敢大量进货，造成买家选择有限。
今年新生效的车辆减排税务计划使部分车商在进货方面较为保守，影响了市场买气，拥车证成价在最新一轮的投标中全面下滑。
本月第二轮拥车证公开投标活动昨天结束，应付大众市场需求的中小型汽车组（a组）成价下跌了830元（2.1％），报3万8000元。
大型及豪华车组（b组）成价也滑落了1991元（5.1％），报3万7010元，低于a组。这是自去年2月以来，首次出现b组成价比a组低的情况。
一般用于注册b组车款的公开组（e组）成价也跌了1000元（2.6％），报3万8000元，与a组一样。
受访车商指出，市场买气不旺与新生效的“车辆减排税务计划”（vehicular emissions scheme，简称ves）有关。
新加坡车业公会会长林雅保说，拥车证成价下跌是预料中事，因为目前还不知道哪些车款接下来在ves规定下须付更高附加费，所以车商不敢大量进货，造成买家选择有限，买气受影响。
根据ves规定，从今年7月起，所有车辆都须接受微细颗粒（particulate matter，简称pm）排放量检测。
除了二氧化碳，也把微细颗粒和氮氧化物（nitrogen oxides）、碳氢化合物 （hydrocarbons）和一氧化碳等另外三种污染物质的排放量都考虑在内，以此制定税务回扣额或附加费。
业界普遍预计，到时会有更多车款得付更高附加费，但林雅保指当局还未公布有关附加费的详情。
他说，“许多车商自然会担心大量进货后，如果接下来确定某些车款要付更高附加费就很难卖出，因此暂时不敢轻易进货，尤其是多为b组的混合动力（hybrid）车，因此b组此次的跌幅比a组显著。”
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时则说，除了车商因ves较少进货外，拥车证成价下滑或许与上个星期碰上3月学校假期，许多潜在买家出国旅游有关。
他也说：“上一轮的拥车证成价都大致上扬，相信这使得一些潜在买家却步，想先观察接下来的走势再做决定。”
林雅保和黄成顺都认为，虽然市场买气因ves而较为低迷，但目前a组和b组低于4万元的拥车证成价应该会吸引一些买家进场。他们相信接下来几期的成价会时起时落，但大致会保持与现在相近的水平。
另一方面，货车和巴士组（c组）的成价在本轮投标中连续第五期下跌，下滑了1002元（2.8％），报3万5001元。电单车组（d组）的成价则跌了407元（5.1％），报7602元。
