易塔通集团新加坡业务总经理布特最先开始载客，上周六驾驶巴士三小时。他表示，提出这项计划是想借此打破领导层和员工之间的隔阂，促进双方沟通，进而使公司制定更有效的政策。
英国易塔通集团计划安排管理团队考取巴士司机职业执照，让他们亲自驾巴士上路载客，以便了解司机面对的日常挑战，进而替公司制定更好的政策。
易塔通集团（tower transit）的25名管理层成员中，目前已有七人取得巴士司机职业执照，包括团队内最先开始载客的新加坡业务总经理布特（andrew bujtor，35岁）。
上个星期六（10日），受地铁维修与更新工程影响，地铁东西线全线延后至上午8时发车。布特当天首次充当司机，早上6时至9时负责驾驶来往莱佛士坊站和波那维斯达站之间的接驳巴士。
布特昨天受访时透露：“是我提议让公司管理层考取巴士司机职业执照的。我本身在巴士领域的日子不是太长，想要明白巴士司机面对的挑战。”
布特2014年加入易塔通之前，从事金融投资，领导团队中约半数跟他一样，过去没有管理巴士公司的经验。
他也认为，机构一般都会存在很强的阶层观念，他想借这项计划打破领导层和员工之间的隔阂，促进双方沟通。这样一来，公司才能制定更有效的政策。
虽然管理团队里有两人没有驾照，一人只有电单车驾照，但布特说，大家都支持他的提议。
易塔通于2015年标得本地第一个巴士路线配套经营权，接管西部的路线。已获得巴士司机职业执照的七人中，仅两人原先持有属于驾驶重型车辆的第四级驾照，其中一人是曾在英国伦敦当公共巴士司机的集团营运总监汤姆斯（stuart thomas）。
有了首次载客体验后，布特打算接下来每个月完成一日的司机职务，驾驶巴士八至10个小时。
他追溯考取职业执照的经历时说，他原本只有第三级驾照，而且过去20年来驾的都是自动排挡车。他必须先获得手动排挡车执照，才能进一步考取第四级驾照。
去年9月至11月间，布特先后考到了自动排挡车和第四级驾照。今年1月，他再到新加坡巴士学院，用一周的时间取得巴士司机职业执照。
在那之后，他还经过一个月的公司内部训练，在指导员监督下累积40个小时巴士驾驶经验。他都是趁早上上班前摸黑受训，或是牺牲午休时间。
上个周末首次“披甲上阵”的布特坦言，他没有与乘客互动的经验，刚开始有点紧张。他笑说：“当时上巴士的乘客不少都惊讶的看着我，可能因为很少看到洋人驾巴士。”
不过后来他主动向乘客道早安，大家也都友善地回应，他紧张的情绪也逐渐缓和下来。
