地铁南北线的新列车信号系统已稳定下来，今年首两个月，整体地铁网络的可靠度已超越基础建设统筹部长兼交通部长许文远为明年设下的目标，南北线也连续150天没有发生严重故障。
许文远昨天在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时透露，南北线今年以来的可靠度超越了他为明年所设的目标，即列车平均每行驶60万公里发生一起延误超过五分钟的故障。
他为今年设下的目标是列车每行驶40万公里发生一起故障，并希望到2020年能提高到100万公里。
许文远说，经过“痛苦的2017年”，南北线的新信号系统终于稳定，该线昨天也连续150天没有发生延误超过30分钟的严重故障。
“这是好消息，但坏消息是我们很快就会在东西线运作时间内测试新信号系统……预料到时会出现故障和延误，希望大家能忍一忍。”
他也指出，为争取更多工程施工时间，加速更换老旧地铁资产及安装隔音屏等工作，地铁将继续“早关迟开”的安排。
陆路交通管理局和smrt自去年12月实行地铁“早关迟开”安排后，已为东西线新信号系统安装与测试工作争取相等于额外40个晚上的工程时间，信号系统提升工程预计可在今年6月前完成。
陆交局和smrt发文告说，地铁“早关迟开”安排在6月之后仍会继续，以配合南北与东西线关键系统的其余更新工程。
除了提升信号，供电和轨道电路系统的提升与更新工程目前也在进行中，当局下来也会购买66列新列车取代第一代列车。轨枕和供电轨的更换工程则已完成。
另外，许文远昨天也表示，相信随着公交服务改善，尖峰时段使用公交的乘客比率可在2030年达到75％的目标。去年的比率是67％，其中巴士是34％，地铁28％，德士和私召车共计5％。
“我们的陆路交通也要媲美樟宜机场和港口的标准，让公交成为人们的首选交通工具……这会是艰难的过程，但我有信心能够做到。”
