由于杀车率持续下降，未来三个月可供市场投标的汽车拥车证配额将削减9.5％，商用车的拥车证供应则将激增28％。
受访车商表示，汽车拥车证配额减幅没有预期中的大，预料会对近来不断攀升的拥车证成价起着缓和作用。
陆路交通管理局昨天公布今年5月至7月的拥车证配额，应付大众市场需求的中小型汽车组（a组）拥车证配额进一步缩减，每个月可供投标的拥车证平均只有2848张，比目前少了452张，减幅为13.7％。
大型及豪华车（b组）拥车证也持续减少，每月平均仅2278张，少121张（5％）。
一般用于注册b组汽车的公开组（e组）拥车证也减少5.7％，月均只有749张，比目前少45张。
这三大汽车组别的拥车证每月共有5875张，比2月至4月减少618张（9.5％），远比一些车商原本预期的20％减幅小。
只有商用车和电单车的拥车证供应逆流而上，货车和巴士组（c组）由于有更多旧车报销，每月拥车证增加171张（28％），平均779张。电单车（d组）配额则多143张（8.7％），月均1794张。
整体而言，未来三个月的拥车证配额将减少3.5％，共计2万5347张，月均则有8448张，比目前少304张。
陆交局是根据过去三个月的实际报销车辆数量，加上车辆年增长率和其他因素，计算未来三个月的拥车证配额。
在今年首三个月里，更新拥车证的车主所需支付的现行限额费（prevailing quota premium，简称pqp，即过去三个月的平均拥车证成价）下降到介于2万5000元至2万6000多元之间，吸引了不少车主把拥车证延长多五年或10年，导致杀车率下降。
陆交局数据显示，过去三个月报销的a组汽车只有9485辆，比去年10月至12月减少了1500多辆；b组报销车也减少将近400辆，仅7585辆。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时说：“b组成价过去两期已上涨将近9000元，既然新配额减幅没有这么大，下来成价应该会回落。”
他说：“汽车新配额整体减少9.5％不算大，希望对成价的影响不大，但接下来也要看市场买气，最重要是私召车业者是否还会继续进场抢标拥车证，现在它们才是最大的庄家。”
由于市场担心拥车证配额大幅削减，a组成价前天上涨4040元（约14％），报3万3199元，是去年8月以来的最高价位。b组和e组成价则攀升到一年多来的新高，b组上涨4898元（11％），报4万8000元；e组成价则涨4201元（8.7％），报5万2410元。c组成价也上扬4412元（16％），报3万2001元。
新加坡汽车出入口商协会会长梁添丁指出，虽然c组配额增加，但考虑到“提早换车计划”（early turnover scheme）将在7月底到期，若计划没有延长，相信新配额还是无法应付需求，估计下来成价不会显著回落。
该计划是鼓励商用车主把旧车换成符合欧盟五期或六期废气排放量标准的新车，他们无需投标拥车证。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠指出，下一轮投标是在三个星期后，比一般相隔两个星期来得长，让车商有更多时间争取新订单，而且下个周末新加坡博览中心也举办car@expo汽车展销会，这些因素都会影响下一期成价的走势。
