为进一步改善空气素质，确保车辆不会污染环境，环境局去年3月宣布，收紧对汽油车和电单车的尾气排放标准。除了规定一氧化碳排放量不可超出某个水平，从4月起，当局也会检查车子的碳氢化合物排放量。
新年新“气”象，要是你还没把车子送去做例常检查，就赶紧行动，因为从4月起汽油驱动车辆和电单车将面对更严格的尾气排放标准。
国家环境局提供的最新数据显示，因排烟量超标而接到罚单的电单车和汽油车，去年有减少的趋势。
其中，违例排烟的电单车共有1349辆，比前年的2099辆减少约36％，2015年则有1476辆。去年没有汽油车因排烟量超标被罚款，2015年和2016年则分别有两辆和一辆。
尽管“乌烟瘴气”的汽油车和电单车减少，但为进一步改善空气素质，确保车辆不会污染环境，环境局在去年3月宣布，收紧对汽油车和电单车的尾气排放标准。
除了规定一氧化碳（carbon monoxide）排放量不可超出某个水平，从4月起，当局也会检查车子的碳氢化合物（hydrocarbon）排放量是否超标。
例如，在2001年1月1日至2014年3月31日期间注册的汽油车可允许排放的一氧化碳不可超过1％；2014年4月1日之后注册的汽油车的碳排放则不可超过0.5％。
所有在2014年10月1日或之后注册的电单车的排碳量也收紧，不可超过3％。
环境局也将限制所有汽油车的碳氢化合物排放量不可超出某个标准，从2003年7月起注册的电单车也面对较严格的排碳量标准。
此外，该局也采用新的方式来测试较新的汽油车尾气排放量，以检测车辆是否有部件故障，导致排放更多废气。受影响的是2014年4月1日或之后注册的汽车。
环境局说，新的尾气排放标准实施后，一氧化碳和碳氢化合物排放量预计可分别减少多达55％和51％。
康福德高旗下的车辆检验中心维康（vicom）受询时透露，因为新的测试方式，以后检查车子的时间得多出五分钟。
此外，配合新测试方式，维康也要求所有车辆检查员须接受至少八个小时的理论和实践培训。
康福德高集团联络总监陈爱玲透露，维康也添购了新的测试仪器如气体分析仪、外置转速计、扭力（rpm）信号转换器，以及通风系统。
“为确保所有系统在新测试方式实行后顺利操作，我们的日本供应商最近也派了一名工程师飞来新加坡，重新编程检查软件。”
拥有720家会员的新加坡汽车维修业公会会长林委德建议，车主应每六个月或每行驶1万至1万5000公里就把车子送厂维修与保养。
他说：“虽然尾气排放标准收紧，但如果车子有定期送厂保养，应该不会有什么问题。”
不久前刚把驾驶了11年的旧车送到修车行维修的黄美真（53岁，会计师）受询时表示，并不知道环境局要收紧尾气排放标准。
她说：“我的丰田altis刚通过了检查，我不担心尾气排放标准更严格会影响检查结果，因为我几乎每行驶1万公里就会送车子去维修和保养。”
