香港新闻网2月13日电 香港《商报》13日发表题为“致哀善後 积极检讨”的文章，全文如下：
大埔巴士致命车祸造成19死66伤，全港市民均悲痛万分。行政长官林郑月娥宣布，决定取消农历年初二的贺岁烟花汇演，以便全城哀悼遇难人士，所省下来的一百万元会捐予死伤者家属。另外，政府总部今日将下半旗致哀，主要官员及行会成员在开会前也将默哀一分钟，政府各部门亦安排在今早10时一同默哀。
今次乃香港史上死伤人数第二多的严重车祸，尤其时值岁末之际，市民不单高度关注事件，也高度同情无辜受难者；林郑月娥以及港府以人为本、民心我心，决定事故之後不大放烟花，好让全港一起致哀悼念，充分体现当局与民同行的人文关怀。回归之後，由2010年的马尼拉人质惨剧，到2012年的南丫岛撞船海难，政府亦有就惨重灾难下半旗致哀；非常不幸，今日香港特区区旗又再下半旗。尽管对此亦有不同声音，但无论如何，取消烟花的决定无可厚非，尤其是相关开支会拨予遇难家属。总之，有谓节哀顺变，当做好一切善後工作後，大家就应收拾心情重新上路。
是什麽原因导致今次车祸？有什麽措施可以减少甚至杜绝意外再次发生？有关方面亦宜积极检讨。在事故当晚，林郑月娥已宣布成立一个由法官领导的独立委员会进行调查和检讨，以确保本港公共巴士服务安全可靠，现在经已物色法官人选和开始筹备工作。而巴士公司亦承诺在一个月内向运输署提交报告。除此以外，社会也广泛讨论了事件，并提出了不少具建设性意见，例如巴士公司宜做足路线训练以至情绪训练，以及禁止有不小心驾驶纪录的司机驾车，而道路规划方面则宜改善设计与标示，以及收紧现行车速限制等等；凡此种种，有关方面都应以积极态度去跟进检讨。进一步言，在创新科技及智慧城市的发展上，又有否办法加强确保道路安全？好像善用大数据资料，来监管各类型车辆的车速以及改进驾驶态度与行为，包括实时提醒重型车辆入弯时的安全车速，甚至待发展成熟时引入永不疲劳、永无情感的“无人车”技术，或以此辅助司机安全驾驶等等。其实，巴士公司经已陆续采用创新加强服务，巴士到站时间预报系统便广获市民欢迎，另外亦正加装感应装置以显示上层车厢有否空位。在最基本的车辆安全问题上，巴士公司更应该增加投入，加强智能技术的应用。
任何伤亡意外，一宗都嫌多。不幸的事情发生之後，市民心有余悸绝对不难理解，尤其是死伤者家属更亟须实质帮助。林郑月娥政府今次处理非但反应快而且反应足，既调动经济资源又调动社工人手等给予最大程度的援助，连同其他善款，拨予社会福利署统一发放的慈善或紧急援助基金已增至数千万元，另外专职社工也几乎接触上所有家庭了。虽然，事故伤痛是难以抚平的，惟关键是如何施以援手渡过难关。长远来说，怎样建立一套更安全、更可靠的交通运输系统，亦需要社会各界运用智慧，同心协力地解决问题，毋让不幸再次发生。
香港商报评论员 李哲
