因为蔡英文政府的一再“作妖”，今年在大陆的台湾同胞，可能真的要没法按时回台湾过年了。
怎么回事？1月18日的事情，大家应该都知道。台“民航局”表示，暂不予核准大陆东方航空与厦门航空的176班两岸春节加班机；按照惯例，1月29日，台湾当局该就“暂不核准”的两岸春节加班机明确表态了，但现在台当局态度依然很暧昧。
有人说，蔡当局一定会吃了秤砣铁了心，加班机被卡住，看来几成定局。也有人说，台当局借着m503航线的事情发飙，“要挟”大陆上谈判桌，最终只能竹篮打水一场空。
不过到目前台当局仍不下定论，暧昧地表示“没有时间表”， “若大陆释出善意、任一时间点愿意坐下来谈”，似乎有所期待。岛叔倒是觉得，面对民意反弹，当局也只能祭出拖字诀。因为背后充满政治算计。
“反制”一拖再拖的缓兵之计，就是要应对外界的抗议。想想看，行之有年的两岸春节加班机，突然就被喊停。大陆东方航空与厦门航空176班、5万人次受影响，岛内旅游观光损失将达9.5亿元新台币。台湾当局以为手握“反制”高招，殊不知受影响的大都是台商台胞，此举让他们上演现实版的“人在囧途”，简直是“打自己孩子来气别人”。
对此指责，台湾陆委会早就想好了怎么“甩锅”，答复说加班机申请主管机关是台“交通部民航局”，相关处置及决定陆委会都尊重与支持。而台“民航局”只好继续扮演黑脸，“此案仍在审核中”。
拖到最后黄了，跟明拒核准又有何区别？当局又有人出来“补锅”说，“必要时会出动军机运输”帮忙。对此，学精了的民众并不买账，质问当局，“军机花谁的钱？”
看来，台当局有望创一项新纪录了。春节两岸民航往来可追溯到2003年首次两岸台商春节包机，2008年两岸实现直航后，春节加班机更成为惯例。如今，民进党上台，挺好的事情可能第一次人为泡汤。
这个纪录估计台当局不想认领。人家嘴上也振振有词，就是此事与大陆今年1月份启用m503航线有关。
问题是，m503航线位于台湾海峡靠近大陆一侧，上海飞行情报区辖内，完全不存在单方面开通问题。航线及其连接线是经各方专家充分技术论证的国际航路，国际民航组织（icao）批准并认可，怎么可能影响台湾飞行安全？
即使这样，台“航管局”竟要求基层，大陆航班每飞一次就向对岸抗议一次。然后便是东航、厦航班机暂停核准的报复。
所为何事？套用个熟语，项庄舞剑，意在沛公。
算计陆委会人士不小心说漏了嘴，称对春节加班机“只是暂不许可，为向大陆喊话，是要求两岸尽快协商的权宜之计”。
这句脱口而出的“大实话”，跟一拖再拖的小伎俩完美合拍。台当局的政治计算有三层，且看岛叔的分析。
蔡当局执政以来，拒不承认“九二共识”，两岸高层协商中断，两岸关系持续陷入僵局。“技术性协商”m503航线是个好东西。若大陆同意，就造成既成事实，即使不承认“九二共识”，也可以跟大陆官方互动。若大陆拒绝，就把两岸僵局的责任甩过去。
炒作m503航线问题，可将两岸问题国际化，伺机寻求参与icao。通过制造“被大陆打压”的悲情气氛，谋取国际社会尤其是美日的怜悯与支持。为此台当局不惜重注，“煞费苦心”地在美国《华尔街日报》、《华盛顿时报》、英国《泰晤士报》、日本《产经新闻》等外媒上“投书”120多篇。
蔡英文上台以来,民意支持度持续下滑。2018地方县市长选战即将来临，借机制造两岸对立气氛，可以凝聚支持者、巩固绿营基本盘。至于受影响的台商、台干、台生，本就多心向大陆，蓝票居多，牺牲来祭旗也无妨。
且慢！没有“九二共识”就想逼大陆上谈判桌，想都不要想！岛叔之前论述很多，就不再赘述。
无论后续事态如何发展，这次喊卡都足以成为两岸关系史上的一面“照妖镜”。大量台胞利益被绑架也在所不惜，让人对台湾当局的虚伪、无能与冷血看得明明白白。
侠客岛：蔡省长，你居然想拿这事儿“要挟”大陆？
