共享脚踏车业者obike进军新领域，让公众通过该公司应用要求载送文件和食物，并获得承诺两小时内送达。
名为“obike flash”的送货服务，公众只需在现有租用脚踏车的应用，填写相关信息即可。公众不须下定金，但须以信用卡和转账卡支付送货费用。
送货员可利用另一个应用，依据所在地点投标，最快投标的人将获得订单，而他们也能选择obike脚踏车以外的交通工具来送货。
obike自上星期推出服务以来，已接获超过2000人申请成为送货员，接下来将审核申请者资料并提供认证。
送货收费五公里以内为10元，额外一公里以每公里三角钱计算，顶限为十公里；若路程介于10.1公里至20公里，额外一公里以每公里五角钱计算。
此外，包裹重量不可超过10公斤。若是晚上11时至早上7时送货，收费是原本收费的1.5倍。
据了解，美食外送服务如deliveroo的送餐员若在高峰时段送餐，可赚取高达23元。
obike新加坡总经理彭颂恩说，这个商业模式可让时间紧迫的公众，以更便利方式送出包裹。obike也能善用资源，应付公众对更快捷送货服务日益增加的需求。
他指出，公司目前没向送货员抽佣，所有送货费归他们所有。“然而，一旦确定需求和供应量，我们可能相应地调整商业模式。”
彭颂恩说，若物品受损或遗失，公司将从送货员支付的25元可退款定金扣除。若物品价格高于25元，obike会评估再决定是否由送货员承担。
新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士（walter theseira）指出，obike送货服务几乎相等于开创新生意，唯一优势是obike已经拥有共享脚踏车业务建立起庞大的用户群，但如何使用这一优势加速它在送货行业的发展仍是未知数。
他说：“美食外送或送货公司是花费好几年了解市场需求及提供服务。若obike从未涉足这方面的业务，它就须意识到送货服务所需的技术与共享脚踏车不一样。”
特斯拉说，由于提供共享脚踏车服务的门槛很低，本地和海外都已近饱和状态，许多公司都认为现有的服务发展有限，赚取盈利的潜能不大，因此积极发展其他业务，拓展收入来源。
兼职包裹送货员盖瑞（32岁）受访时说，他所属的送货公司会把送货住址限制在两三公里内，方便员工更快送达。他不愿透露每趟送货收费，但以一天工作八小时来计算，可赚200至220元。
“取货和送货地点可能相距达五公里，我觉得很远也不划算，不会吸引我加入。”
