香港新闻网1月15日电 据《澳门日报》报道，新福利引入长十八米铰接式巴士，并於本月六日投入运作。摩托车从业员协会会长李仲森表示，长巴是本澳前所未有的车种，驾驶长巴车长要具高技术和足够经验，必须要有严格的安全驾驶规范。
长巴转弯幅度大，在转弯和行驶途中，车长或有视觉盲点，对其他驾驶者构成危险。若长巴出现车辆故障和交通意外，有可能对交通造成严重阻塞。基於安全理由，他认为本澳不适合长十八米的铰接式巴士行驶。
李仲森表示，其仍未清楚驾驶长十八米铰接式巴士的车长要使用甚麽类型的驾驶执照，是否沿用一般巴士牌照抑或牵引车及铰接式车辆牌照。
据其了解，牵引车及铰接式车辆在一般道路最高速度为每小时三十公里，以这速度行驶，能否起到繁忙时段疏导大量乘客的作用。
事实上，十八米的长巴士在操作上有别於巴士和铰接式车辆，可载客一百二十人，应该严格订定安全驾驶守则；其中速度一定要设限，无可能与一般巴士的限速相同。
虽然新福利表示，现时长十八米铰接式巴士在路面试行逾四百小时，现时行驶五十一路线，由石排湾蝴蝶谷开出经机场大马路、友谊大桥、马场北大马路直达关闸，此线路弯道及站点较少，对其他车辆影响较微。但始终有弯位。
切三线始能转弯
据其了解，此长巴要过三条线才可转弯，在其转弯时，其他车辆都要让路，否则会对其他车辆构成危险，特别是电单车骑士。由此可见，驾驶此长巴的车长要有高的技术和足够经验。
最先进的巴士和再好技术的车长，在澳门路窄车多的驾驶环境，一定会出现坏车和交通意外，上述两种情况出现，特别是出现於弯位，移走车辆应该需时较长，会造成交通严重阻塞。车长驾驶长车若有视觉盲点，也增加发生交通意外风险，甚至酿成严重交通事故。
吁电脑模拟测试
他表示，近年当局试行电动巴士和双层巴士等新型巴士，都采取先购入进行测试，再决定是否引入。其实现今科技发现，测试可以先以电脑模拟方式进行，避免不必要的资源浪费。(完)
