香港中通社12月27日电 台北消息：《旺报》27日头条新闻报导：高雄港本月22日今年货柜装卸量已突破1千万TEU(20尺标准货柜)；但对岸福建的厦门比高雄港提前2天(20日)达到1千万。去年排名全球第17大货柜港的高雄港，今年上半年抢进到第13，但随後被排名第14的比利时安特卫普港迎头赶上，还可能被去年排名第20的厦门港超越，落居全球第15名，台湾港务公司展开“保13大作战”，成败就在这几天。
报导中指出，2001年高雄港货柜吞吐量为754万TEU，在全球货柜港排名第4，同年上海为634万TEU全球第5，大陆其他港口进入前30名的只有深圳和青岛。近年来大陆快速发展，进出口巨量增长，高雄港排名“直直落”，2016年排名全球第17，上海港在2010年升至全球第一後，至今仍稳居冠军宝座，全球各港口无法撼动。
除了上海，大陆其他各港口也飞速发展。至2016年，全球排名前10的货柜港，大陆就占了6个，除了上海第一，还有深圳(3)、宁波舟山(4)、广州(7)、青岛(8)、天津(10)，全都超过第17名的高雄港。而且排名19、20的大连和厦门也在紧追在後，对高雄港造成威胁。
报导中表示，以上海和高雄这两个两岸第一大港为例，从2001至2016年，高雄港货柜吞吐量从754万TEU增长到1050万TEU，增长39%；上海则从634万TEU增长到3710万TEU，增长高达485%。16年前高雄港领先所有的大陆港口，16年後大陆有6个港口排名在高雄港之前，且厦门和大连港在後急起直追，可能在2年内先後超越高雄港，尤其厦门港就位於海峡对岸的福建，地缘关系接近台湾，对高雄港形成莫大压力。
面对这一严峻局面，旺报27日《观点》评论文章指出，堪称台湾重要经济指标之一的高雄港，在全球货柜港的排名节节败退，归结起来，天时、地利已然不站在高雄港或台湾的一方，而蔡政府却不顾仅剩的“人和”，执意让两岸关系难以解冻；这才是高雄港与台湾的竞争力“同病相怜”，无法止跌回升的主因。
评论认为，唯有良好的两岸关系，才能让高雄港获得两岸和平发展红利，加入“大中华货柜港共荣圈”，与大陆各港口携手并肩、分工合作，在全球货柜港的排名战中，相互拉抬、两岸共荣。 (完)
