樟宜机场集团总裁李绍贤表示，乘客量破纪录是个“骄傲的一刻”，集团将确保我国机场有足够能力，继续为新加坡经济做出贡献。
樟宜机场乘客量今年再创高峰，为继续保持竞争力，樟宜机场集团计划下来五年内，开辟更多新航点，包括直飞加拿大、挪威和哈萨克斯坦等，把触角延伸至更多城市。
截至昨天，樟宜机场今年接待的乘客量已突破6000万人次，超越去年5870万人次的纪录。
樟宜机场集团总裁李绍贤说，上述成绩对整个机场社群而言，是个“骄傲的一刻”。“2012年乘客量达到5000万人次的里程碑，五年后，我们每年的客流量进一步增加了20％，或1000万人次。”
他说，通过第四搭客大厦和其他发展计划，如樟宜东项目、扩展第一搭客大厦，以及在实里达机场建设新搭客大厦等，集团将确保我国机场有足够能力，应付区域未来几十年的航空旅游需求，长期下来，继续为新加坡经济做出贡献。
该集团航空业务发展司副总裁陈英福受访时说，区域的旅游市场强劲，加上廉价航空和全程服务航空不断增长的乘客量，都有助推高樟宜机场接待的旅客人次。值得一提的是，航空公司近年来在樟宜机场开辟或重启的长途航线，也是机场乘客量再创佳绩的因素之一。
“油价走软，加上飞机科技推陈出新，让经营长途航线有利可图，带动了该市场的发展。例如，酷航采用新波音787-8型梦幻客机，开辟直飞雅典的航线，联合航空（united airlines）也推出直飞美国洛杉矶的航线等。”
陈英福透露，飞往欧洲的长途航线近来取得单位数增长。除了中国和印度两大旅客来源国，缅甸和老挝等新兴市场显著增加的航空旅游需求也让集团密切关注。
他提到，就中国而言，樟宜机场已与34个城市有航班连接，集团将进一步加强双方的衔接性，在更多二线城市如南昌和太原等，建立航班连接。
“我们也不希望与长途航线的市场脱节。一个我们很想要补上的缺口是直飞加拿大的航班。至于纳维亚（scandinavia）地区，瑞典、丹麦和芬兰有航班连接，但之中却少了挪威。其他地点包括还在发展阶段的中亚地区，如哈萨克斯坦和蒙古等。”
陈英福说，上述地点都具有商业和休闲客流量的发展潜能，但何时可落实上述航点则取决于航空公司的机队和发展策略等，“五年是个合理的时间段。”
樟宜机场目前每周有超过7000趟航班，飞往世界各地的380个城市。
在樟宜机场不断发展的同时，区域其他机场也在大力推动发展计划。问及樟宜机场要如何保持竞争力时，陈英福坦言：“我们在扩大机场容量之际，其他机场也在积极发展，这也是我们要密切关注的。”
上个月，樟宜机场的乘客量达517万人次，比去年同期增加8.1％。航班起降数量则同比增加4.8％，达3万1140趟次。
所有区域市场的客流量都增加了至少6％，首20个旅客来源地当中，有不少取得双位数增长，包括中国（+14％）、缅甸（+14％）、英国（+14％）及美国（+12％）等。上月的货运量也同比增加10.7％，达19万1680公吨。
与更多航空公司合作 集团将协助业者采用自动登机系统
樟宜机场第四搭客大厦启用至今已迎来近90万名旅客，樟宜机场集团计划与更多航空公司合作，协助业者采用“快捷与顺畅通行”自助登机系统。
集团发言人说，第四搭客大厦（简称t4）自10月底启用以来，一切都顺畅，关键系统和设施运作良好，近90万名旅客已使用了t4。
“我们计划与持有相关科技可采纳“快捷与顺畅通行”自助登机系统（fast and seamless travel，简称fast）的航空公司合作，陆续在樟宜机场设立更多自助办理登机手续的柜台。”
发言人也提到，星耀樟宜（jewel）将如期在2019年开幕。第一搭客大厦的装修工程进展良好，竣工后，该搭客大厦每年的客容量将增加300万人次，达2400万人次。
另外，樟宜机场第三条跑道工程近乎完成，连接第二和第三条跑道的滑行道也已建成。
明年2月举办的新加坡航空展将动用该滑行道，把飞机从机场拖引到展区。
