电动车共享服务bluesg正式开跑，用户跃跃欲试，大家认为这项服务有发展潜能，但希望业者可提供更多使用信息，包括电动车剩下的电力可续航多久，以及保险覆盖面的细节等。
记者昨天试驾了bluesg旗下的一辆电动车发现，即便事先上网翻阅了使用资料，站在车前，仍有些不知所措。打开车门的扫描器上方没有明显标示，只能依靠网上看到的照片寻找扫描器。首次使用者也不会知道应该先按下旁边亮着绿灯的按钮，等到显示灯不再闪，才能拔出充电器准备开车。
上车后，若非工作人员点出，记者原找不到汽车钥匙，稍微慌了一下。钥匙原来系在驾驶盘旁边的一条绳子，放在驾驶盘下方。
虽然一开始有些慌乱，但整个驾驶过程顺畅，电动车应付普通城市的道路绰绰有余。
电动车的信号灯和扫水器的设置采用了欧式，即左边为信号灯操控杆，右边才是扫水器操控，与较普遍的日本车相反。这款车属自动挡车型，但手挡方面只能换三个挡，即前进挡（d挡）、空挡（n挡）和倒车挡（r挡）。
记者发现，车内没有行车记录器，油门相当紧，需要比较大力踩下，车辆才有反应，但刹车器较敏感。汽车加速时，电机声响颇大，但扫水器操控尾端其实有个按钮，一旦按下，声音马上变小。
掀背型（hatchback）的电动车虽不大，但能应付一般公众的开车需求，对于有驾照、想开车但不拥车的公众而言，是个很好的选择。
记者昨天到大巴窑2巷的充电站，发现一些用户和自己一样，在租用和还车时，都有些手忙脚乱。
居民孙彦（31岁，工程师）第一次使用电动车共享服务。她说：“我们对这项服务感到好奇就来试一试。虽然手机应用和网上都有使用信息，但我们还是有些疑问，例如电动车的保险到底保些什么、不保什么？”
她和丈夫原计划有了孩子后考虑买车，方便一家大小出行。“未来几年如果电动车共享服务的车队和充电站网络扩大，应付我们的通勤需求，那我们可能会放弃拥车。”
黄俊辉（31岁，资讯科技工程师）的家距离充电站有四个巴士车站。他在中国都是依靠共享电动车出行，对这项服务不陌生，未来也会继续使用bluesg。
“bluesg的电动车性能不错，但希望手机应用可以提供更多信息，像是应停放的停车位号码、是否要用自己的现金卡支付费充电站的停车费，还有每一辆电动车剩余的电力等。这么一来，我们使用时能更安心，至少知道车辆是否有足够的电力应付我的车程。”
黄俊辉也提到，业者应该为车队安装行车记录器，确保发生事故时有证据。
“现在拥车昂贵，即便有优步（uber）和grab，但有些司机会因我们有年幼小孩而拒载。因此，这项服务对没有车的人是非常好的，但服务有些偏贵。”
