香港新闻网11月23日电 据香港《星岛日报》报道，俗称“邨巴”的非专营公共巴士班次，自〇四年至一六年间增加四成。不过，审计署就发现运输署规管工作粗疏，如在一二至一七年的四百次调查中，只有百分之七为跟车调查，其余只在停车站观察，结果审计署自行调查中有九成半路线，都出现违规情况，没有按获批准的服务详情营运，当中一条由屯门至金钟的路线，就增加了十个上落客站，甚至非法延长至铜锣湾。
运输署资料显示一六年俗称“邨巴”的非专营公共巴士使用率达八成六，班次约有五万六千班，较〇四年增四成，显示服务有一定需求。不过，交谘会早於〇四年已指邨巴违规情况普遍，虽然或会方便乘客，却导致交通挤塞及环境问题，更可能令保险失效。审计署就发现一六年，违规问题仍然持续，如在近六千辆邨巴中，半数没有按规定展示指定的服务标志。
报告又指运输署的分区办事处跟车调查不足，如在一二至一七年间进行的四百次调查，只有二十九次或百分之七，是跟车调查，其余都只在停车站观察。当审计署方自行就二十二条路线作跟车调查，就发现九成半，即二十一条路线都没有按获批准的服务详情营运。当中一条由屯门至金钟的路线，就增加了十个上落客站，及延长至铜锣湾。
对违规个案执法方面，运输署表现同样受批评，如八十二宗正进行研讯的未获批准营运个案，审计署抽查的八宗仍然持续违规运作，另有多宗个案的违规客运营业证持有人，涉嫌将巴士过户而规避罚则。
另外，运输署〇九年规定学生服务车辆须安装保护式座椅，但只适用於新登记车辆，经过八年时间，只有六成四车辆设有保护式座椅，运输署称仍需六年时间才全部更换。
