陆交局计划在非繁忙时段，在榜鹅、登加，以及裕廊创新区这三个新镇，试行定时无人驾驶巴士服务，以进一步了解如何安全地在我国大规模推行无人驾驶车。
政府将从2022年起，在三个新镇试行无人驾驶巴士服务，除了为居民和上班族提供交通便利，也旨在让当局进一步了解如何安全地在我国大规模推行无人驾驶车。
陆路交通管理局计划在非繁忙时段，在榜鹅、登加（tengah），以及裕廊创新区（jurong innovation district）这三个新镇，试行定时的无人驾驶巴士服务。
到时，无人驾驶巴士将配合一般的公共巴士服务一起运行，并会在试行初期只行驶于交通流量较低的路段。
另外，陆交局也会探讨试行“随需而至”（on-demand）的无人驾驶接驳巴士服务，在地铁东北线、南北线、东西线及汤申—东海岸线之间提供交通连接，加强上述三个新镇“第一与最后一英里”（first-last mile）的衔接性。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨早为本地首个无人驾驶车测试中心主持推介仪式时，透露以上消息。
新测试中心位于裕廊创新区，占地两公顷。开发无人驾驶技术的机构将可在该中心验证无人驾驶车是否能安全地在我国公路上行驶，以及测试车上各种器材的功能。
为推行无人驾驶巴士试验，交通部与陆交局昨天联合发出信息征询书（request for information，简称rfi），邀请业界与研究机构提供相关信息，如车队运作、车队系统，以及基础设施等方面的要求。
招标将在明年5月31日截止，当局将在下个月8日为业界与研究机构举办一场说明会，讲解更多详情。
许文远说：“无人驾驶技术将能大大提升公共交通系统的衔接性，也能让公众更方便使用公交，尤其是年长者、有小孩的家庭，以及行动不便者。通过试验，我们将能进一步了解如何设计基础设施、规划服务，以及制定条例，以求在本地更安全地推行无人驾驶车。”
他也指出，由于我国土地面积有限，人力也非常吃紧，因此无人驾驶科技在本地有巨大的发展潜能，可协助解决交通在这两方面所面对的问题。
对于无人驾驶巴士服务的推行计划，有些受访公众表示在安全方面存有顾虑。
榜鹅居民娜丽莎（33岁，助教）受访时说：“无人驾驶巴士似乎是未来必然的趋势，但希望政府在推行时不要为了当‘领头羊’而操之过急，毕竟巴士是载满乘客的交通工具，关系到许多人的安危。”
交通部常任秘书兼新加坡自动驾驶陆路交通委员会（carts）会长卢毅成在交通部和陆交局的联合文告中说，当局陆续在市镇推行无人驾驶公共交通工具时，安全及无障碍的通行性将是两大优先考量。
新科工程（st engineering）旗下的新科动力（st kinetics）今年4月与陆交局签署合作协议，在下来三年半分三阶段展开无人驾驶技术试验，包括两辆无人驾驶电动巴士。
据当时的报道，这两辆巴士今年第二季进入研发阶段，预计明年下半年投入试验阶段，而公众可从2020年起在特定的付费路线上乘搭。
首个无人驾驶车测试中心可模拟我国公路多种路况刊第6页
