新服务将允许乘客在使用应用电召德士时，选择以动态计费的“comfortride”或传统按表收费的选项。试验计划将从下个星期三（15日）开始，初期只开放让小部分乘客使用。
德士业龙头老大康福德高也加入私召车业者行列，下星期三开始试行动态计费。
康福德高昨天发文告宣布，为应付不断增加的乘客需求，公司将试行新电召服务“comfortride”。新服务只适用于现召预订（current booking），而车资将依据市场需求和供应调整。
不过，康福德高指出，公司会留意巅峰时段车资，任何加成定价（surge pricing）将受控制，不会出现指数式增长。但公司并没阐明加成定价会如何受限。
文告提到，新服务的试验计划将从下个星期三（15日）开始，初期阶段只开放让小部分的乘客使用。公司将参考乘客反应，迟些或让更多人试用新服务。与此同时，康福德高将继续提供依照计程表计算车资的收费选项。
换言之，乘客在使用应用电召德士时，可以选择“comfortride”或传统按表收费的选项。“comfortride”的车资会根据电召德士那一刻的需求计算出一个定价。
康福德高说，公司1万2000辆德士将提供上述新服务，未来可能让一些私召车加入其中。
“额外的车队将有助舒缓供应紧缩问题，尤其在雨天或供不应求的时候。”
康福德高德士总裁洪维能说，去年的德士电召量增加了7.4％，今年首四个月的电召量也继续上升。“comfortride的目标是应付需求，尤其在巅峰时段。马路上在这个时段有了更多德士，乘客将能更快叫到车，等候时间也会缩短。”
他也提到，这会制造更多需求，德士司机也能有更多赚钱机会，减少空车时间。
康福德高企业集团联络总监陈爱玲说，“comfortride”车资包括电召费用。公司计划在新服务推出初期，邀请几百名用户试用服务。
受访德士司机认为新服务为他们提供了多一个赚钱选项，但希望不会出现车资过低的情况。
驾驶德士已约三年半的加纳（34岁）说，目前，约一半的乘客来自电召，另一半则是从路边接载。“如果新服务的车资和现在的定额车资差不多，那还能接受，如果更少，就不值得了。”
康福德高2017年4月起，为电召德士实行定额车资（flat fare）结构，德士会根据预计车程距离和附加费计算收费，乘客在上车前可通过应用知道所须付的费用。
一名陈姓德士司机（66岁）说，新服务为他们提供了多一个选择，但他会先查看价格再决定是否要接下新服务的电召工作。
“到了巅峰时段，动态计费的车资乍看之下会很吸引人，但考虑到交通情况，尤其是交通阻塞时，按表收费可能会赚比较多。”
林杰（32岁，营销员）每星期会乘搭德士或私召车至少两次。他说：“我担心到巅峰时段，德士司机会为了等动态计费工作，导致我们更难叫到车，这么一来，我们只能被逼付更高车资。”
全国德士师傅协会执行顾问洪鼎基说，提供动态计费的车队增加，车资的涨幅也会得到缓冲，或有助降低车资。他表示会密切留意情况，确保德士供应链不只是依靠动态计费运作，而是继续提供路边载客服务等。
不过，新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士认为，德士业者若也推出动态收费服务，就少了德士收费透明的特性。“所谓的供需是怎么计算不得而知。”
