马来西亚政府多次要求延后确定新柔地铁合资伙伴的期限，导致项目进度落后于原定计划，原本预计2024年底启用的新柔地铁，确定无法如期通车。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远在今年1月曾透露，新柔地铁项目进度不顺，很可能延迟通车。
暂代交通部长职务的外交部长维文医生昨天在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时指出，由于马国政府多次延后确定马方的合资伙伴，新柔地铁项目已确定无法如期通车。
维文透露，马国在上个月28日第四次要求把确定合资伙伴的期限延至本月31日，他希望马方能尽快作出决定。
根据新马两国去年初签署的新柔地铁系统双边协定，新加坡地铁业者smrt企业和马来西亚国家基础建设公司（prasarana）必须在2018年6月30日前成立合资公司，并在9月30日前与两国政府签署特许经营协议，以合作经营新柔地铁。
倘若合资公司无法如期设立，或被委任为列车服务营运业者，两国则必须通过公开国际招标委任新柔地铁的经营业者，除非双方都同意展延期限。
维文指出，我国多次清楚提醒马国要遵守双边协定。他说：“新加坡强调双方须通过公开国际招标委任列车服务营运业者，也秉持着双边合作精神，愿意听取马国关于合资伙伴的提议，但马国多次无法确定新柔地铁列车服务营运业者的合资伙伴。”
维文也说，新加坡依然相信新柔地铁是个互惠互利的项目，有助显著舒缓陆路关卡的拥挤问题，同时也强调我国会按照双边协定，致力于落实这个项目。
至于新隆高铁，马国政府之前要求两国在项目暂停期间讨论如何规划日后前进的方向，以及如何降低项目成本。
维文指出，我国至今尚未收到马国任何相关建议。“我们会在收到任何建议后仔细研究，也期待能在恢复工程后同马国合作。”
希盟政府去年5月上台后以减少国家债务为由，先是表示欲取消新隆高铁计划，后来则要求延后工程。经过几轮谈判后，两国去年9月签署协定，同意把高铁工程展延约两年。为此，马国须赔偿我国1500万新元的延期费用。
维文昨天证实，我国已收到马国的赔偿金。根据协定，若在2020年5月以前仍不重新启动高铁工程，马方将被视为毁约终止计划，必须进一步赔偿我国损失。
随着计划延期，原定今年动工挖掘、2026年底投入运作的新隆高铁，将延至2031年1月1日才能启用。
许文远去年7月在国会透露，我国为新隆高铁投入费用已达2亿5600万元，到去年底料达3亿元。
新马双边关系过去一年备受考验，维文强调，我国针对双边关系所采取的态度保持不变，即在维护国际法的同时，也尊重国际协定的神圣性。“与此同时，我们在以合理和建设性的方式尝试解决问题，以取得双赢。”
