新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴指出，平行入口商已将10多款车带进来，肯定会刺激需求，他预测拥车证成价接下来会继续上涨。
平行入口商更积极地把通过车辆减排税务计划检验的车款带进本地市场，再加上拥车证配额减少，导致三大汽车组别的拥车证成价持续上扬。
本月第一轮拥车证公开投标活动昨天结束，应付大众市场需求的中小型汽车组（a组）成价微升8元，报2万6309元。
大型及豪华车组（b组）的成价上升1558元（4.4％），报3万6961元；一般用于注册b组车款的公开组（e组）成价也上升953元（2.6％），报3万7620元。
货车和巴士组（c组）的成价上升96元（0.4％），报2万7010元。
电单车组（d组）则是下滑的唯一组别，成价微跌87元（2.4％），报3602元。
受访车商对于拥车证成价上涨并不感到意外。
沃尔沃代理商wearnes automotive董事经理孙光英受访时指出，2月至4月的拥车证配额，尤其是a组和b组平均削减10％，不过市场需求仍强劲，才会推高拥车证成价。
新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴同样认为配额减少及需求强劲，是成价在几轮投标活动中缓缓上升的主要原因。不过他也指出，平行入口商把不少通过车辆减排税务计划（ves）相关检验的车款带入本地市场，也是推高成价的原因之一。
去年7月ves条例收紧后，许多平行入口商忙着为不同车款做ves相关检验，因此拥车证竞标不再那么激烈。
梁南兴说：“不过这些车款都已经确定过关了，由不少平行入口商陆续引进本地，尤其是较环保的车款。消费者更清楚理解到环保车可带来的好处和享有的回扣，因此这些车款的需求较大，也就推高成价。”
梁南兴指出，平行入口商已将10多款车带进来，肯定会刺激需求，他预测拥车证成价接下来会继续上涨。
孙光英则说，无论是短期或是长远来看，成价预计会持续上升。
她指出，按照2009年至2013年汽车注册数量逐年减少的情况来看，接下来杀车流回市场供投标的配额会随之减少，再加上汽车零增长率政策，竞争会更加激烈。
至于上涨的幅度，则取决于gojek等私召车业者是否还在积极扩大车队。“只要这些业者还在投标，成价就会越推越高。”
